A.升降時(shí)間和速度
B.運(yùn)行波動(dòng)量、關(guān)門晃動(dòng)量
C.關(guān)門反力
D.防夾性、升降耐久性
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A.造型、人機(jī)
B.與車門鈑金包邊棱線的關(guān)系
C.與門鎖的空間關(guān)系
D.以上都需考慮
A.保證開(kāi)啟過(guò)程的安全性
B.為了防止汽車行駛時(shí)因外界因素導(dǎo)致前艙蓋彈起，阻礙駕駛者視線
C.提醒客戶機(jī)蓋開(kāi)啟了
D.方便性
A.最小關(guān)閉速度、關(guān)門反力、過(guò)檔力曲線、聲品質(zhì)
B.最小關(guān)閉速度、關(guān)門反力、過(guò)檔力曲線
C.最小關(guān)閉速度、關(guān)門反力、聲品質(zhì)
D.最小關(guān)閉速度、聲品質(zhì)、過(guò)檔力曲線
A.行程感
B.厚重感
C.檔位感
D.A、B、C
A.外觀、舒適性、聲品質(zhì)、耐久、密封性、高低溫性能
B.外觀、舒適性、聲品質(zhì)、耐久、密封性
C.外觀、舒適性、聲品質(zhì)、耐久、高低溫性能
D.外觀、舒適性、耐久、密封性、高低溫性能
最新試題
前圍板是隔開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙與乘員艙的構(gòu)件，上面布置有線束、配管、轉(zhuǎn)向柱等貫穿孔。
車身不僅能吸收能量，而且還要更好地快速分散碰撞能量，更好地實(shí)現(xiàn)（）的設(shè)計(jì)理念。
汽車剛度對(duì)以下汽車的哪些性能會(huì)有影響（）
將白車身總成分解為若干個(gè)分總成，相鄰兩個(gè)分總成的結(jié)合面稱為（）
一般來(lái)說(shuō)，對(duì)應(yīng)于較低頻率的固有陣型對(duì)車身結(jié)構(gòu)的動(dòng)力性能影響低于高階振型。
除了黃金比例，能讓車輛更美的另一個(gè)秘訣就是（），依據(jù)該設(shè)計(jì)理念設(shè)計(jì)的汽車造型，視覺(jué)效果更為協(xié)調(diào)，更能突出美感。
車身（）分配是碰撞安全性的決定因素。
一般家用轎車常用（）保險(xiǎn)杠。
車身輕量化設(shè)計(jì)并不是簡(jiǎn)單的車身減重，其設(shè)計(jì)理念貫穿于車身整個(gè)開(kāi)發(fā)過(guò)程中，是與車身性能設(shè)計(jì)緊密聯(lián)系在一起的一個(gè)（）平衡設(shè)計(jì)。
車身剛度設(shè)計(jì)準(zhǔn)則是在（）下，車身最大變形應(yīng)不超過(guò)許用值。