A.使結(jié)果接近人的感受
B.便于數(shù)據(jù)之間的分析比較
C.修正儀器導(dǎo)致的誤差
D.修正測試背景環(huán)境對結(jié)果的影響
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A.超過110%額定載重量且不小于50kg時
B.超過110%額定載重量且不小于75kg時
C.超過105%額定載重量且不小于75kg時
D.超過105%額定重量且不小于50kg時
A.5
B.10
C.15
D.20
A.0.5倍額定載重量
B.1倍額定載重量
C.1.25倍額定載重量
D.1.5倍額定載重量
A.95%
B.105%
C.100%
D.110%
A.0.75-1.00
B.0.2-0.25
C.0.5-0.75
D.0.4-0.50
最新試題
測量電機(jī)轉(zhuǎn)速時的采樣周期是變化的，低速時采樣周期要長些，這影響了（）的輸出，導(dǎo)致電機(jī)低速時的動態(tài)特性變差。
精密聲級儀校正完畢，必須取下（）才能進(jìn)行正常測量。
可控環(huán)流系統(tǒng)充分利用了環(huán)流有利的一面，避開了（），使系統(tǒng)在正反向過渡過程中沒有死區(qū)，提高了快速性。
門雖然全部關(guān)閉，但無法啟動，可檢查該層樓的（）的接觸是否良好。
電流截止負(fù)反饋的原理是在主回路串聯(lián)一個數(shù)值很小的（），它上面的電壓與電動機(jī)電樞電流成正比。
電梯導(dǎo)軌T127-1/B中的-1、-2、-3次序從小到大排列，序號越小（）就越小。
緩沖器的輸出與輸人信號同相位，它用于改變（）電平及提高電路的驅(qū)動能力。
雙層電梯運用（）運行的特點，在一個井道內(nèi)同時有二個轎廂運行，但只用一個曳引機(jī)驅(qū)動。
對于控制信號一對一輸出的電梯而言，控制電纜線的數(shù)量是隨著電梯層樓數(shù)量的增加而（）。
負(fù)載傳感器的轎頂稱載裝置是一種裝在（）上的稱重裝置。