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你可能感興趣的試題
A.造成客車一般B類、C類事故的。
B.高鐵發(fā)生列車占用丟失、線路設備故障未按規(guī)定處理放行動車組列車的。
C.不具備放行列車條件冒險放行客車的。
D.客車徑路上的軌旁設備、防護設施、工具材料違規(guī)侵入機車車輛限界的
A.解除勞動合同
B.離崗培訓
C.改職
D.警告
A.造成客車一般A類事故及以上事故的
B.現(xiàn)場防護員在工作期間飲酒
C.駐站聯(lián)絡員在工作期間飲酒的
D.信號工未按時上下班
A.甩開聯(lián)鎖條件，人為溝通道岔假表示，造成室內(nèi)表示不能準確反映室外道岔實際位置。
B.甩開轉(zhuǎn)轍機、桿件等造成機械、電氣分離（含處理外鎖閉道岔故障時，未對斥離軌鎖閉）。
C.新接入或移設道岔，未按信號過渡工程設計、施工并納入聯(lián)鎖。
D.未聯(lián)系登記要點或要點后未給點前，使用手搖把或借助扳手及其它工具轉(zhuǎn)換道岔。
最新試題
在中心操作方式下，調(diào)度終端具有信號設備的全部控制權，列車調(diào)度員對列車及調(diào)車進路均有操作權，車站對列車及調(diào)車進路也有操作權。
鐵總規(guī)定，高鐵發(fā)生列車占用丟失、線路設備故障、接觸網(wǎng)倒桿塌網(wǎng)、異物侵限報警等問題，未按規(guī)定處理放行動車組列車，按“紅線”進行考核。
每個職工應不定期檢查個人工具、儀表的性能是否完好、清晰。對編號不清的及時補齊、掛牌損壞的及時更換。
在車站操作方式下，車務終端具有信號設備的全部控制權，車站對列車及調(diào)車進路均有操作權，列車調(diào)度員對列車及調(diào)車進路也有操作權。
簡述調(diào)度命令下達時聯(lián)控用語。
搶修作業(yè)時，鄰線列車接近前，防護人員通知現(xiàn)場作業(yè)負責人停止作業(yè)。作業(yè)機具、材料等不得侵限且可以擺放在兩線間。
“三級施工安全措施”包括哪些具體內(nèi)容？
哪些項目需納入高速鐵路Ⅰ級施工？
列車運行控制系統(tǒng)裝備等級根據(jù)線路允許速度選用。250km/h以下鐵路采用CTCS-2級列控系統(tǒng)，250km/h鐵路宜采用CTCS-3級列控系統(tǒng)，300km/h及以上鐵路采用CTCS-3級列控系統(tǒng)。
鐵總規(guī)定，未按規(guī)定批準，擅自修改運用中的計算機聯(lián)鎖、列控、CTC、RBC、ATP軟件，LKJ數(shù)據(jù)和軟件及與行車相關的通信設備重要軟件、數(shù)據(jù)，按觸犯“紅線”進行考核。