A.正常范圍
B.極限范圍
C.危險(xiǎn)范圍
D.有利范圍
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.不允許開(kāi)航
B.只能在好天氣時(shí)開(kāi)航
C.在任何天氣情況下都可以開(kāi)航
D.船舶處于極限中拱或中垂?fàn)顟B(tài)
A.船舶的尾吃水
B.船舶的中部吃水
C.船舶的平均實(shí)際吃水
D.船舶的平均型吃水
A.可以開(kāi)航
B.只能在好天氣時(shí)開(kāi)航
C.在任何天氣情況下都不可以開(kāi)航
D.船舶處于極限中拱或中垂?fàn)顟B(tài)
A.可以開(kāi)航
B.船舶處于正常中拱或中垂?fàn)顟B(tài)
C.只能在好天氣時(shí)開(kāi)航
D.A、B均對(duì)
A.只能在好天氣時(shí)開(kāi)航
B.在正常的天氣情況下可以開(kāi)航
C.在任何天氣情況下都不可以開(kāi)航
D.船舶處于極限中拱或中垂?fàn)顟B(tài)
最新試題
已知船舶首吃水為6.50m,尾吃水為7.50m,中部吃水為6.90m,該船呈(),其拱垂值為()。
某輪航次貨運(yùn)量=11400t,全船貨艙總?cè)莘e=19650m3,No.3貨艙容積為3450m3,則按10%的下限可裝載()t。
當(dāng)某一中途港貨過(guò)多裝于中部某一貨艙內(nèi)時(shí),船舶在卸貨港將產(chǎn)生()。
中途港貨物數(shù)量較多時(shí),為保證船舶的縱向強(qiáng)度應(yīng)()。
在配載時(shí),按艙容比例分配貨物重量的主要目的是保證船舶()。
大型尾機(jī)船滿載時(shí)應(yīng)在中區(qū)貨艙適當(dāng)減少貨物分配量而在首尾部貨艙適當(dāng)增加貨物分配量的原因是()。
船舶均勻裝載是指()。
某輪航次貨運(yùn)量=12500t,全船貨艙總?cè)莘e=19650m3,No.2貨艙容積為1720m3,則按10%的上限可裝載()t。
中途港貨較多時(shí)應(yīng)將其分別裝于幾個(gè)貨艙內(nèi),其目的是()。
某輪船長(zhǎng)Lbp=140m,實(shí)測(cè)船舶首尾吃水分別為8.54m、9.28m,船中兩舷吃水分別為8.44m、8.68m,則船舶()。