單項(xiàng)選擇題各層甲板中強(qiáng)度最大的一層甲板是（）。

A．平臺(tái)甲板
B．艇甲板
C．起居甲板
D．強(qiáng)力甲板


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1.單項(xiàng)選擇題同一層甲板中強(qiáng)度最大的區(qū)域是（）。

A．首端
B．尾端
C．首尾兩端
D．船中前后

2.單項(xiàng)選擇題船體各段長(zhǎng)度上載重橫向不對(duì)稱(chēng)，可能產(chǎn)生（）。

A．橫傾角
B．扭轉(zhuǎn)力矩
C．橫向彎曲變形
D．A和B

3.單項(xiàng)選擇題利用強(qiáng)度曲線校核船舶強(qiáng)度時(shí)，載荷縱向彎矩中不包括（）形成的力矩。

A．船員、行李、備品
B．船舶常數(shù)
C．空船重量
D．油水等航次儲(chǔ)備

4.單項(xiàng)選擇題對(duì)于（），應(yīng)對(duì)扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度給以足夠重視。

A．集裝箱船
B．固體散貨船
C．駁船
D．A和C

5.單項(xiàng)選擇題船舶強(qiáng)度曲線圖的縱坐標(biāo)是指（）。

A．空船重量對(duì)船中彎矩的絕對(duì)值
B．所載貨物重量對(duì)船中彎矩的絕對(duì)值
C．載荷（不包括空船重量）對(duì)船中彎矩的絕對(duì)值
D．載荷（包括空船重量）對(duì)船中彎矩的絕對(duì)值

最新試題

中機(jī)船滿(mǎn)載狀態(tài)下在油水配置和使用時(shí)，先配置于中部后配置于首尾、使用時(shí)先用首尾艙后用中部艙的油水原因是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

中機(jī)型船在滿(mǎn)載時(shí)，為減輕其縱向變形，油水配置和使用時(shí)應(yīng)（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

按艙容比例分配各艙貨重，可以保證船舶的（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

某輪航次貨運(yùn)量=12500t，全船貨艙總?cè)莘e=19650m3，No.2貨艙容積為1720m3，則按艙容比應(yīng)分配（）t。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

中途港貨較多時(shí)應(yīng)將其分別裝于幾個(gè)貨艙內(nèi)，其目的是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船舶均勻裝載是指（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

大型尾機(jī)型船舶在空載時(shí)，為減輕其縱向變形，在油水配置和使用時(shí)應(yīng)（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

中機(jī)船滿(mǎn)載時(shí)應(yīng)在中區(qū)貨艙適當(dāng)增大貨物分配量而在首尾部貨艙適當(dāng)減少貨物分配量的原因是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

根據(jù)經(jīng)驗(yàn)數(shù)值法，若船舶的拱垂值Lbp/800≤δ＜Lbp/600，則船舶的拱垂變形處于（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

中途港貨物數(shù)量較多時(shí)，為保證船舶的縱向強(qiáng)度應(yīng)（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題