A、加深對(duì)現(xiàn)代航海安全重要性的認(rèn)識(shí)
B、提高技術(shù)素質(zhì)和反事故能力
C、培養(yǎng)和鞏固安全意識(shí)
D、A+B+C
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A、只要干部船員能了解人體生理節(jié)律對(duì)疲勞和事故影響即可
B、人體在中午前后處于松弛和反應(yīng)遲鈍狀態(tài)
C、應(yīng)將高危險(xiǎn)度的工作放在作業(yè)開始精力充沛時(shí)
D、值班后期因身心疲倦易出現(xiàn)失誤
A、為船員提供營(yíng)養(yǎng)的膳食
B、適當(dāng)考慮船員的工作強(qiáng)度
C、必要的休息和適度的娛樂
D、以上都是
A、降低作業(yè)的效率和質(zhì)量
B、反應(yīng)遲鈍，記憶消失
C、無意識(shí)產(chǎn)生不安全行為
D、妨礙判斷感知危險(xiǎn)
A、體力下降，反應(yīng)遲鈍
B、體力不支，大腦不聽使喚
C、記憶、判斷、感知失誤
D、以上都是
A、參加值班的船員在24小時(shí)內(nèi)必須有至少10小時(shí)的休息時(shí)間
B、一定時(shí)間內(nèi)的平均工作小時(shí)最長(zhǎng)不應(yīng)超過12小時(shí)
C、嚴(yán)禁船員有吸毒和販毒行為
D、值班人員值班前喝酒要適量，嚴(yán)禁喝醉
最新試題
“四階段安全作業(yè)法”既是通用性的安全作業(yè)程序，又是一種將安全教育和安全作業(yè)緊密結(jié)合于一體的安全教育和作業(yè)方式。
安全作業(yè)方法，是在系統(tǒng)考慮作業(yè)的各種因素的基礎(chǔ)上，能使“人、機(jī)（物）、環(huán)境、管理”四大安全要素和諧相處的安全做法的總稱。
系統(tǒng)要素分析方法的優(yōu)點(diǎn)在于能有效地避免事故原因的遺漏，避免片面強(qiáng)調(diào)船員責(zé)任，有利于從管理角度采取預(yù)防措施，防止同類事故的再次發(fā)生。
駕駛員值班剛開始時(shí)由于精力較充沛不易發(fā)生海難事故，而值班臨近結(jié)束時(shí)身心疲憊、思想分散，易發(fā)生海難事故。
航行中，手操舵和自動(dòng)舵的相互轉(zhuǎn)換由值班駕駛員負(fù)責(zé)，轉(zhuǎn)換時(shí)，應(yīng)親自操作或監(jiān)督舵工的轉(zhuǎn)換操作。船長(zhǎng)不在駕駛臺(tái)時(shí)，由值班駕駛員或值班一水決定是否使用自動(dòng)舵。
單獨(dú)進(jìn)入封閉艙室時(shí)必須佩戴過濾式呼吸器。
除正常休假或船舶失事外，海員被遣送回國(guó)的費(fèi)用由個(gè)人承擔(dān)。
只要負(fù)責(zé)值班安排的船員了解人體生理節(jié)律和失效浴盆曲線對(duì)疲勞和事故的影響即可。
四要素分析法主要用于事故發(fā)生后分析原因，而對(duì)于預(yù)防事故無什么作用。
日常安全教育手段，按組織形式劃分有集體教育，個(gè)人教育等。