A、1％
B、0.8%
C、0.08%
D、0.04%
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A、８小時(shí)
B、４小時(shí)
C、２小時(shí)
D、1小時(shí)
船長(zhǎng)應(yīng)采取有效措施防止疲勞操作，所有參加值班的船員在２４小時(shí)內(nèi)必須有至少（）的休息時(shí)間。
A、１２小時(shí)
B、１０小時(shí)
C、８小時(shí)
D、6小時(shí)
A、1小時(shí)
B、2小時(shí)
C、3小時(shí)
D、4小時(shí)
A、每小時(shí)，每班
B、每２小時(shí)，每?jī)?br />
C、每半小時(shí)，每班
D、每2小時(shí)，每班
A、３海里
B、２海里
C、10海里
D、５海里
最新試題
“四階段安全教育法”特別適合于新船員安全和職業(yè)技能教育。
安全作業(yè)方法，是在系統(tǒng)考慮作業(yè)的各種因素的基礎(chǔ)上，能使“人、機(jī)（物）、環(huán)境、管理”四大安全要素和諧相處的安全做法的總稱(chēng)。
日常安全教育手段，按組織形式劃分有集體教育，個(gè)人教育等。
提高船員的安全意識(shí)是安全教育的唯一目的。
海員在受雇期間或期滿(mǎn)被送登岸者，享有被送回本國(guó)或受雇港口或船舶開(kāi)航的港口的權(quán)利。
日常安全教育的手段，按活動(dòng)形式劃分有安全活動(dòng)日、班前班后會(huì)、安全會(huì)議、廣播、電視、錄像、事故現(xiàn)場(chǎng)會(huì)、展覽會(huì)等。
只要負(fù)責(zé)值班安排的船員了解人體生理節(jié)律和失效浴盆曲線對(duì)疲勞和事故的影響即可。
進(jìn)行安全教育時(shí)任何遺漏者和不合格者都是安全的隱患，應(yīng)予有效的監(jiān)控。
停泊值班人員的組成，應(yīng)包括一名值班駕駛員和至少一名水手。
四要素分析法主要用于事故發(fā)生后分析原因，而對(duì)于預(yù)防事故無(wú)什么作用。