A.政府的合理規(guī)劃
B.城市部門間的協(xié)作
C.資金供應(yīng)
D.行業(yè)人才
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A.數(shù)據(jù)安全
B.安全管理
C.系統(tǒng)安全
D.設(shè)備安全
A.服務(wù)查詢
B.服務(wù)管理
C.服務(wù)集成
D.服務(wù)導(dǎo)航
A.公共建筑
B.公共設(shè)施
C.公共用地
D.公共網(wǎng)絡(luò)
A.以便民、利民、惠民為核心
B.發(fā)揮通信運(yùn)營(yíng)企業(yè)的主體作用，加快城市擴(kuò)大光纖到戶網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍和規(guī)模
C.全面解決百姓看病難的問題，完善區(qū)域人口健康信息平臺(tái)
D.公共服務(wù)進(jìn)社區(qū)進(jìn)家庭，構(gòu)建智慧社區(qū)
A.基礎(chǔ)設(shè)施支撐能力顯著增強(qiáng)
B.智慧應(yīng)用水平大幅提升
C.智慧產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得重大突破
D.智慧城市推進(jìn)機(jī)制更趨完善
最新試題
下列哪一項(xiàng)不是智能交通系統(tǒng)發(fā)展所產(chǎn)生的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的主要表現(xiàn)？（）
國(guó)際上ITS的主要內(nèi)容是在道路上，綜合運(yùn)輸主要考慮結(jié)點(diǎn)（樞紐）。
公交車是公交智能化調(diào)度系統(tǒng)的數(shù)據(jù)來源，也是智能調(diào)度系統(tǒng)調(diào)度命令的最終執(zhí)行者。
智能交通系統(tǒng)信息平臺(tái)產(chǎn)業(yè)化的實(shí)現(xiàn)應(yīng)遵循（）。
研究ITS體系結(jié)構(gòu)的目的是為研究開發(fā)ITS提供一個(gè)輔助指導(dǎo)文件。
ITS的通信方式包括（）。
智能交通系統(tǒng)信息平臺(tái)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程發(fā)展過程包括（）。
交通需求管理就是根據(jù)交通出行產(chǎn)生的內(nèi)在動(dòng)力，出行過程中所表現(xiàn)出來的時(shí)空消耗特性，通過各種政策、法令、現(xiàn)代信息設(shè)備，合理開發(fā)土地等對(duì)交通需求進(jìn)行管理、控制、限制或誘導(dǎo)，減少出行的發(fā)生，降低出行過程中的時(shí)空消耗，建立平衡可達(dá)的交通系統(tǒng)。
組織化程度最低，接入性最高的是（）。
動(dòng)態(tài)路徑誘導(dǎo)系統(tǒng)主要由交通信息中心、通信系統(tǒng)兩部分組成。