A.寬帶網(wǎng)絡(luò)提升
B.無(wú)線城市創(chuàng)新
C.三網(wǎng)融合普及
D.加快空間信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
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A.醫(yī)療云平臺(tái)
B.企業(yè)云平臺(tái)
C.教育云平臺(tái)
D.軟件開(kāi)發(fā)平臺(tái)
A.建設(shè)管理
B.社會(huì)管理
C.運(yùn)行管理
D.運(yùn)營(yíng)管理
A.計(jì)劃生育管理
B.慢病管理
C.視頻監(jiān)控
D.為老服務(wù)
A.中央平臺(tái)
B.省級(jí)平臺(tái)
C.市級(jí)平臺(tái)
D.縣級(jí)平臺(tái)
A.服務(wù)消費(fèi)渠道
B.應(yīng)用層
C.基礎(chǔ)層
D.集成交換層
最新試題
簡(jiǎn)述出行者信息系統(tǒng)中信息內(nèi)容的媒介發(fā)布系統(tǒng)分類。
動(dòng)態(tài)路徑規(guī)劃系統(tǒng)的主要功能包括()。
組織化程度最低,接入性最高的是()。
ITS的通信方式包括()。
智能交通的產(chǎn)生依托于通信信息高技術(shù),所以可以用技術(shù)上的一個(gè)劃分來(lái)確定其內(nèi)容。
國(guó)際上ITS的主要內(nèi)容是在道路上,綜合運(yùn)輸主要考慮結(jié)點(diǎn)(樞紐)。
智能交通系統(tǒng)信息平臺(tái)信息需求主要的特點(diǎn)為()。
現(xiàn)代城市道路監(jiān)控系統(tǒng)的核心為()。
智能交通系統(tǒng)名稱的確定是基于()。
美國(guó)提倡的頂層設(shè)計(jì)研究方法引領(lǐng)了整個(gè)世界智能交通的發(fā)展。