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A.具有個(gè)人魅力，各專業(yè)全能
B.有責(zé)任心和奉獻(xiàn)精神
C.有較強(qiáng)工作經(jīng)驗(yàn)和溝通能力
D.有政治頭腦，中共黨員
E.有良好的協(xié)調(diào)能力和組織能力
A.編制工程“初步設(shè)計(jì)技術(shù)要求”
B.編制“初步設(shè)計(jì)文件編制的統(tǒng)一規(guī)定”
C.編制“初步設(shè)計(jì)文件深度、內(nèi)容規(guī)定”
D.“初步設(shè)計(jì)概算統(tǒng)一編制辦法”
E.編制“初步設(shè)計(jì)系統(tǒng)和總體審定管理辦法”
A.設(shè)計(jì)前期階段
B.總體設(shè)計(jì)階段
C.初步設(shè)計(jì)階段
A.管線搬遷和道路翻交方案模擬
B.實(shí)現(xiàn)裝修設(shè)計(jì)的模擬仿真
C.進(jìn)行準(zhǔn)確的工程量統(tǒng)計(jì)
D.專業(yè)之間互提資料
最新試題
接口管理是軌道交通工程建設(shè)中的一項(xiàng)重要工作。相比而言，外部接口比內(nèi)部接口更重要，外部接口是與政府相關(guān)部門和周邊建筑業(yè)主單位、管線單位協(xié)調(diào)等的協(xié)調(diào)，是穩(wěn)定總體方案的基礎(chǔ)。
在初步設(shè)計(jì)階段，設(shè)計(jì)總體單位的要編制以下哪些文件（）。
基于軌道交通的特點(diǎn)和要求，在軌道交通設(shè)計(jì)階段需要設(shè)置設(shè)計(jì)總體職能，必須選擇一家專業(yè)齊全且具備較強(qiáng)綜合實(shí)力的甲級(jí)設(shè)計(jì)資質(zhì)的設(shè)計(jì)單位負(fù)責(zé)承擔(dān)項(xiàng)目的總體設(shè)計(jì)。
總體團(tuán)隊(duì)人員不一定是對(duì)各專業(yè)全能的人，但必須在技術(shù)上有某些專業(yè)強(qiáng)項(xiàng)，能夠從總體設(shè)計(jì)到施工配合全過程服務(wù)。
設(shè)計(jì)總體管理工作貫穿總體設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì)（含招標(biāo)設(shè)計(jì)）、施工圖設(shè)計(jì)、施工配合、設(shè)備采購、工程竣工驗(yàn)收直至試運(yùn)營及向運(yùn)營單位交接完畢各階段的技術(shù)管理，為業(yè)主方提供全方位的技術(shù)支撐。
為了加快速度，在上級(jí)部門對(duì)工程可行性研究報(bào)告進(jìn)行審批期間，總體單位就可以開展總體設(shè)計(jì)。
根據(jù)工程項(xiàng)目特點(diǎn)、建設(shè)管理經(jīng)驗(yàn)和行業(yè)資源狀況，采用適當(dāng)?shù)慕ㄔO(shè)管理模式是確保建設(shè)有序開展的基礎(chǔ)。
設(shè)計(jì)是工程建設(shè)的龍頭，（）是工程建設(shè)管理的重要內(nèi)容之一，其質(zhì)量的優(yōu)劣將直接影響到工程建設(shè)和運(yùn)營管理的水平。
一名合格的總體負(fù)責(zé)人需具備的基本素質(zhì)包括（）.
設(shè)計(jì)總體工作涵蓋所有設(shè)計(jì)階段，包括（）以及竣工驗(yàn)收等階段。