A.設(shè)計(jì)管理
B.施工管理
C.咨詢管理
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A.具有個(gè)人魅力,各專業(yè)全能
B.有責(zé)任心和奉獻(xiàn)精神
C.有較強(qiáng)工作經(jīng)驗(yàn)和溝通能力
D.有政治頭腦,中共黨員
E.有良好的協(xié)調(diào)能力和組織能力
A.編制工程“初步設(shè)計(jì)技術(shù)要求”
B.編制“初步設(shè)計(jì)文件編制的統(tǒng)一規(guī)定”
C.編制“初步設(shè)計(jì)文件深度、內(nèi)容規(guī)定”
D.“初步設(shè)計(jì)概算統(tǒng)一編制辦法”
E.編制“初步設(shè)計(jì)系統(tǒng)和總體審定管理辦法”
A.設(shè)計(jì)前期階段
B.總體設(shè)計(jì)階段
C.初步設(shè)計(jì)階段
最新試題
定期或不定期的組織對(duì)分包設(shè)計(jì)的過程檢查,主要針對(duì)()和投資落實(shí)情況的檢查,建立巡查與考核的獎(jiǎng)懲制度。
設(shè)計(jì)總體工作是圍繞工程的設(shè)計(jì)質(zhì)量、()、投資三控制目標(biāo),負(fù)責(zé)解決工程全過程的設(shè)計(jì)技術(shù)問題.
目前,國(guó)內(nèi)城市軌道交通工程設(shè)計(jì)管理模式呈現(xiàn)出多樣化的特點(diǎn),概括起來主要有設(shè)計(jì)總承包管理模式、設(shè)計(jì)總體總包管理模式以及設(shè)計(jì)總體管理模式3種類型。
為確保工程設(shè)計(jì)文件的總體性、系統(tǒng)性和完整性,控制設(shè)計(jì)成果的質(zhì)量,各分項(xiàng)設(shè)計(jì)院完成的設(shè)計(jì)圖紙,必須經(jīng)系統(tǒng)和總體審查簽署。凡未經(jīng)總體審定的圖紙,不能作正式產(chǎn)品成果使用。
為確保工程設(shè)計(jì)文件的總體性、系統(tǒng)性和完整性,控制設(shè)計(jì)成果的質(zhì)量,各分項(xiàng)設(shè)計(jì)院完成的設(shè)計(jì)圖紙,必須經(jīng)系統(tǒng)和()審查簽署。
城市軌道交通工程的性質(zhì)及其設(shè)計(jì)工作的特點(diǎn),可以概括為軌道交通具有()、涉及面廣等特點(diǎn)。
設(shè)計(jì)總體工作涵蓋所有設(shè)計(jì)階段,包括()以及竣工驗(yàn)收等階段。
配合業(yè)主按照批準(zhǔn)的工程項(xiàng)目概算,嚴(yán)格控制設(shè)計(jì)規(guī)模和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),實(shí)行限額設(shè)計(jì)。方案優(yōu)化首先要考慮節(jié)約投資。
設(shè)計(jì)總體管理組由總體負(fù)責(zé)人、()、總體項(xiàng)目組成員構(gòu)成。
經(jīng)過這些年的不斷摸索,BIM系統(tǒng)已逐漸開始應(yīng)用于軌道交通建設(shè)的()。