A.船舶團(tuán)隊(duì)成員自己必須相互協(xié)作和支持才能更好地完成船長(zhǎng)確定的工作目標(biāo)
B.船舶團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)當(dāng)能夠很好地與臨時(shí)加入的第三方進(jìn)行合作
C.應(yīng)防止船上任何人員獨(dú)立地工作
D.即使人員緊張，也應(yīng)保證單獨(dú)工作的船員能夠隨時(shí)與其他隊(duì)員進(jìn)行有效的溝通
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A.如果條件允許，船長(zhǎng)應(yīng)在確定工作目標(biāo)時(shí)與自己的工作團(tuán)隊(duì)共同討論，使相關(guān)人員充分表明自己的觀點(diǎn)
B.船長(zhǎng)可以考慮放手不管的領(lǐng)導(dǎo)方式
C．船長(zhǎng)應(yīng)盡可能避免形成過(guò)于專制的領(lǐng)導(dǎo)方式
D.團(tuán)隊(duì)中每個(gè)成員明確自己的職責(zé)并克盡職守。
A、堅(jiān)決服從領(lǐng)導(dǎo)的決定，不提出任何疑問(wèn)；
B、認(rèn)識(shí)到船舶安全有賴于船長(zhǎng)的決定正確與否；
C、資歷低的船員如認(rèn)為某些決定不妥，應(yīng)毫不猶豫的提出。
D、下級(jí)船員不應(yīng)對(duì)上級(jí)所做的決定提出相反的意見(jiàn)。
A．團(tuán)隊(duì)是由兩個(gè)或兩個(gè)以上的人組成的，通過(guò)人們彼此間相互影響、相互作用，在行為上有共同規(guī)范的一種介于組織和個(gè)人之間的一種組織形態(tài)。
B．團(tuán)隊(duì)是由兩個(gè)或兩個(gè)以上的人組成的集合體
C．團(tuán)隊(duì)是各團(tuán)隊(duì)成員間有明確的分工，各成員對(duì)任務(wù)目標(biāo)不明確
D．團(tuán)隊(duì)是先有組織結(jié)構(gòu)，后有任務(wù)、目標(biāo)和發(fā)展方向
船舶團(tuán)隊(duì)是指在同一艘船上工作的，由（）組成的為實(shí)現(xiàn)共同目標(biāo)的一個(gè)群體。
①船舶駕駛?cè)藛T②機(jī)艙管理人員③為團(tuán)隊(duì)服務(wù)的船上其他人員④支持團(tuán)隊(duì)工作的岸基人員
A．①②③
B.①②③④
C.①②④
D.②③④
A．成員們有著共同的目標(biāo)
B．各成員之間相互依賴
C．各成員具有團(tuán)隊(duì)意識(shí)和責(zé)任心
D．A+B+C
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關(guān)于壓力與執(zhí)行的關(guān)系，下列說(shuō)法正確的是（）
小睡如果長(zhǎng)于（），將會(huì)導(dǎo)致睡眠慣性，而情境意識(shí)將會(huì)受到影響，醒來(lái)以后的20分鐘將會(huì)頭昏眼花和迷失方向。
“精神渙散”是由于（）而產(chǎn)生的：
在案例分析的初期，根據(jù)駕駛臺(tái)資源管理案例分析的原則和方法，參加案例分析的人員應(yīng)在分析中認(rèn)真采用駕駛臺(tái)資源管理中提出的一些關(guān)鍵性術(shù)語(yǔ)的觀點(diǎn)，結(jié)合案例分析相關(guān)人員的實(shí)際情況，（）。①通過(guò)對(duì)比分析的方法來(lái)尋找事故發(fā)生原因中所涉及到的人為因素與失誤②排列出導(dǎo)致船舶發(fā)生事故的失誤鏈及其產(chǎn)生的原因③列出事故案例的關(guān)鍵因素，作為以后工作的借鑒
為減輕船員來(lái)自生理、心理以及工作上的壓力，可以采取的以下應(yīng)對(duì)措施中，表述有誤的是（）。
消除疲勞最有效的方法是（）
一個(gè)有效的睡眠必須同時(shí)具備的條件不包括（）。
下列哪項(xiàng)不是疲勞的主要特征（）
對(duì)于在船上工作得人員而言：（）
對(duì)待壓力，領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)：（）