A.日常決策
B.臨時決策
C.需要綜合考慮后的決策
D.即時決策
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你可能感興趣的試題
A.船舶靠離碼頭時船長決定使用拖輪的數(shù)量
B.船舶航行于狹水道時使用的航速
C.抵達裝貨港前船長關(guān)于裝貨數(shù)量的宣載
D.船舶應(yīng)急情況下船長的指令
A.抵達裝貨港前船長關(guān)于裝貨數(shù)量的宣載
B.船舶靠離碼頭時船長決定使用拖輪的數(shù)量
C.船舶發(fā)生火災(zāi)時船長發(fā)布的命令
D.航行中對錨機設(shè)備的維修指示
A.船舶進出港時使用的航速
B.船舶進出港過程中船長的車鐘令、舵令
C.船舶航行中的避臺方案
D.緊急情況下船長的應(yīng)急方案
A、各自做好各自得工作,不得干涉其他人工作。
B、堅決執(zhí)行上級的所有決定,不得提出疑義;
C、消除由于個人失誤造成嚴(yán)重后果的危險性;
D、以上均是。
A、每個成員都能清楚的理解和贊同團隊得目標(biāo)
B、能夠克服困難、解決問題并達到目標(biāo);
C、成員間相互溝通交流使工作做的最好;
D、以上均是。
最新試題
一個有效的睡眠必須同時具備的條件不包括()。
領(lǐng)導(dǎo)者個性張揚,下屬對這樣的領(lǐng)導(dǎo)唯唯諾諾,什么事都是領(lǐng)導(dǎo)者一個人說了算,沒有質(zhì)疑,缺乏質(zhì)詢,這種權(quán)威和自信的不平衡屬于()。
以下有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)者的權(quán)威,表述有誤的是:()
哪項不是緩解船員壓力的措施()
關(guān)于領(lǐng)導(dǎo)的類型下列說法錯誤的是()
每個人每天所需睡眠時間不盡相同,通常認(rèn)為平均()為合適。
駕駛臺資源管理案例分析的重點在于()①尋找駕駛臺資源管理中人的因素與失誤情況及其發(fā)生的原因;②從船舶操作的技術(shù)性層面去分析存在的問題和原因。
()是一種危險的組合,都意識不到問題,不做決定或決定不及時,或由于缺乏質(zhì)詢而使決策不準(zhǔn)確。
面對專制型領(lǐng)導(dǎo),作為其下屬應(yīng)采取的正確方式是()
“精神渙散”是由于()而產(chǎn)生的: