單項(xiàng)選擇題編組站正線(xiàn)位置選擇時(shí)，如果客運(yùn)站和編組站縱列布置，而且通過(guò)客車(chē)速度不高，銜接貨場(chǎng)和岔線(xiàn)作業(yè)量較少的雙向編組站，宜采用（）正線(xiàn)。

A.外包式
B.一側(cè)式
C.中穿式
D.貫通式


您可能感興趣的試卷

你可能感興趣的試題

1.單項(xiàng)選擇題單向編組站駝峰調(diào)車(chē)方向的確定，即駝峰位置的選擇，應(yīng)首要考慮的原則是（）

A.主要改編車(chē)流量及其方向
B.地形條件
C.氣象條件
D.地質(zhì)條件

2.單項(xiàng)選擇題單向一級(jí)三場(chǎng)編組站大約適應(yīng)（）的解編作業(yè)量。

A.3200-4700
B.4500-5200
C.6500-8000
D.8000-10000

3.單項(xiàng)選擇題區(qū)段站按照?qǐng)D型劃分，不包括（）

A.橫列式區(qū)段站
B.縱列式區(qū)段站
C.客貨縱列式區(qū)段站
D.有改編作業(yè)區(qū)段站

4.多項(xiàng)選擇題固定作業(yè)包括（）

A.旅客列車(chē)到、發(fā)、調(diào)移及其機(jī)車(chē)出入段等作業(yè)
B.向車(chē)輛段、機(jī)務(wù)段及貨場(chǎng)裝卸地點(diǎn)定時(shí)取送車(chē)輛的作業(yè)
C.調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)出入段作業(yè)
D.清掃整備作業(yè)

5.單項(xiàng)選擇題車(chē)站咽喉通過(guò)能力的計(jì)算一般均采用（）

A.直接計(jì)算法
B.間接計(jì)算法
C.利用率計(jì)算法
D.圖解法

最新試題

溜車(chē)不利條件是指車(chē)輛的（）和風(fēng)阻力之和最大的溜放條件。

題型：填空題

溜放部分是指由峰頂（峰頂平臺(tái)與溜放部分的變坡點(diǎn)）到調(diào)車(chē)場(chǎng)第一制動(dòng)位入口或計(jì)算點(diǎn)（調(diào)車(chē)場(chǎng)不設(shè)減速器制動(dòng)位時(shí)）的線(xiàn)路范圍。

題型：判斷題

客車(chē)整備所的布置圖有定位作業(yè)布置圖和（）作業(yè)布置圖。

題型：填空題

關(guān)于樞紐客車(chē)整備所配置的說(shuō)法，不正確的是（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

駝峰調(diào)速系統(tǒng)設(shè)有三級(jí)制動(dòng)位時(shí)，Ⅰ、Ⅱ制動(dòng)位的功能主要是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

車(chē)場(chǎng)按其形狀可以分為以下哪幾種？（）

題型：多項(xiàng)選擇題

路基面寬度應(yīng)根據(jù)（）、（）、（）以及（）等確定。

題型：填空題

橫列式會(huì)讓站如設(shè)一條到發(fā)線(xiàn)時(shí)，到發(fā)線(xiàn)一般應(yīng)設(shè)在站房（）側(cè)。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

（）是指調(diào)車(chē)場(chǎng)所有溜車(chē)的線(xiàn)路中車(chē)輛溜放總阻力最大的線(xiàn)路。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

有客貨作業(yè)中間站一般采用（）列式布置圖。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題