單項(xiàng)選擇題車站咽喉通過能力的計(jì)算一般均采用()
A.直接計(jì)算法
B.間接計(jì)算法
C.利用率計(jì)算法
D.圖解法
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1.單項(xiàng)選擇題單線鐵路橫列式區(qū)段站平行運(yùn)行圖列車對(duì)數(shù)在18對(duì)以下的咽喉區(qū)的平行作業(yè)數(shù)量為()
A.1
B.2
C.3
D.4
2.單項(xiàng)選擇題車站中軸線的折角設(shè)在()對(duì)車站作業(yè)影響最小。
A.出發(fā)場(chǎng)進(jìn)口咽喉
B.出發(fā)場(chǎng)出口咽喉
C.到達(dá)場(chǎng)進(jìn)口咽喉
D.到達(dá)場(chǎng)出口咽喉
3.單項(xiàng)選擇題新建單線鐵路區(qū)段站應(yīng)采用()布置圖。
A.橫列式
B.縱列式
C.混合式
D.分場(chǎng)式
4.單項(xiàng)選擇題單向橫列式編組站的布置圖主要包括一級(jí)二場(chǎng)和()
A.一級(jí)三場(chǎng)
B.二級(jí)四場(chǎng)
C.二級(jí)三場(chǎng)
D.三級(jí)四場(chǎng)
5.單項(xiàng)選擇題從一條線路轉(zhuǎn)至另一條線路的車流,但運(yùn)行方向發(fā)生變更,需要在站內(nèi)折返的車流稱為()
A.本線車流
B.轉(zhuǎn)線車流
C.折角車流
D.折線車流
最新試題
駝峰調(diào)速設(shè)備的功能不包括以下哪一項(xiàng)?()
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
高速鐵路引入既有樞紐的方式中,并行引入方式的優(yōu)點(diǎn)不包括()。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
輪渡碼頭的結(jié)構(gòu)有順岸式結(jié)構(gòu)和()兩種。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
駝峰通常由()和禁溜車停留線組成。
題型:多項(xiàng)選擇題
車站改編能力由()和()組成。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
()是指調(diào)車場(chǎng)所有溜車的線路中車輛溜放總阻力最大的線路。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
溜放部分是指由峰頂(峰頂平臺(tái)與溜放部分的變坡點(diǎn))到調(diào)車場(chǎng)第一制動(dòng)位入口或計(jì)算點(diǎn)(調(diào)車場(chǎng)不設(shè)減速器制動(dòng)位時(shí))的線路范圍。
題型:判斷題
關(guān)于輪渡站的布置原則,下列說(shuō)法不正確的是()
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
在點(diǎn)連式駝峰在溜車不利條件下難、易行車的速度曲線示意圖中,加速區(qū)范圍內(nèi),易行車的速度()難行車;在高速區(qū)范圍內(nèi),難行車的速度()易行車。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
引起曲線阻力的原因有()。
題型:多項(xiàng)選擇題