A.10
B.20
C.50
D.100
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A.40min
B.60min
C.90min
D.120min
A.并網(wǎng)點
B.產(chǎn)權(quán)分界點
C.升壓變高壓側(cè)
D.并網(wǎng)線路電網(wǎng)側(cè)
A.計算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)
B.電能量遠(yuǎn)方終端設(shè)備
C.不間斷電源裝置UPS
D.調(diào)度數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)接入設(shè)備
A.單相接地故障
B.相間故障
C.三相短路故障
D.單項故障
A.0.5
B.1
C.2
D.5
最新試題
下列哪個不是燃?xì)鈾C(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)模型的環(huán)節(jié)()。
對于同步發(fā)電機(jī)原動機(jī)及其調(diào)節(jié)系統(tǒng)實測試驗設(shè)備的要求,說法錯誤的是()。
對于燃?xì)廨啓C(jī)負(fù)載試驗,說法正確的是()。
最終確認(rèn)用于電力系統(tǒng)穩(wěn)定計算的模型是()。
火電機(jī)組進(jìn)行一次調(diào)頻試驗需征得()同意。
汽輪機(jī)執(zhí)行機(jī)構(gòu)仿真與實測誤差允許值說法正確的是()。
水輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)一次調(diào)頻人工頻率/轉(zhuǎn)速死區(qū)的設(shè)置,應(yīng)不大于()。
水輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)正常無故障且處于自動運行方式時,應(yīng)能接受外部開機(jī)指令自動開機(jī),按照一定開機(jī)規(guī)律迅速將機(jī)組轉(zhuǎn)速加速至偏差小于同期帶(),并能夠根據(jù)設(shè)定的調(diào)節(jié)參數(shù)自主調(diào)節(jié)機(jī)組轉(zhuǎn)速,或者接受外部增速/減速調(diào)節(jié)指令,使機(jī)組轉(zhuǎn)速滿足同期條件。
發(fā)電機(jī)組在并網(wǎng)條件下的試驗一般稱為()。
汽輪機(jī)執(zhí)行結(jié)構(gòu)建模條件不包括()。