A.潤(rùn)滑油太臟,軸頸表面粗糙
B.軸承和軸頸配合間隙太小
C.潤(rùn)滑油溫度太低
D.潤(rùn)滑油溫度太高
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A.潤(rùn)滑不良
B.軸承和軸頸配合間隙太小
C.潤(rùn)滑油黏度過(guò)低
D.潤(rùn)滑油溫度過(guò)低
A.軸承襯里的合金質(zhì)量差
B.點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早,工作狀況不正常
C.潤(rùn)滑油太臟
D.軸承間隙過(guò)大引起合金疲勞
A.主軸承座孔或者主軸頸同軸度誤差大;軸承配合間隙不匹配
B.各缸活塞連桿組質(zhì)量相差大
C.曲軸裝配不合適,操作不當(dāng)
D.圓角處存在殘留應(yīng)力
A.密質(zhì)軟銅絲焊接修補(bǔ)加蓋軟銅絲補(bǔ)板
B.磨削或平板研磨
C.鏜削座孔
D.膠粘補(bǔ)板和焊補(bǔ)
A.鑄造產(chǎn)生的殘余應(yīng)力
B.冷卻水凍結(jié)
C.保養(yǎng)不及時(shí)
D.以上都是
最新試題
對(duì)天然氣內(nèi)燃機(jī),下面不屬于活塞環(huán)槽平面磨損的主要原因的是()。
發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行點(diǎn)的海拔(),發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率()。
對(duì)天然氣內(nèi)燃機(jī),下面哪條不屬于機(jī)械挺桿的主要缺陷()。
對(duì)天然氣內(nèi)燃機(jī),不屬于引起飛輪擺差的原因是()。
對(duì)天然氣內(nèi)燃機(jī),連桿軸承屬易損件,不屬于影響其磨損速率主要因素是()。
對(duì)天然氣內(nèi)燃機(jī),一般由于排氣門(mén)的實(shí)際運(yùn)行溫度比較高,故排氣門(mén)的冷態(tài)間隙比進(jìn)氣門(mén)的()。
下面哪項(xiàng)不是往復(fù)式壓縮機(jī)組啟動(dòng)必需具備的條件。()
往復(fù)式壓縮機(jī)的實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中,余隙越小越好。
氣門(mén)挺桿退縮量超過(guò)極限值會(huì)造成()。
分離器氣動(dòng)放水裝置僅可實(shí)現(xiàn)高液位排放功能。