A.提高機(jī)組阻尼
B.減少機(jī)組阻尼
C.抑制低頻振蕩
D.加強(qiáng)低頻振蕩
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A.設(shè)定值
B.反饋量
C.限制功能
D.限制值
A.自并勵(lì)
B.恒電壓源供電的
C.交流側(cè)串聯(lián)自復(fù)勵(lì)
D.交流側(cè)并聯(lián)自復(fù)勵(lì)
A.自動(dòng)電壓調(diào)節(jié)器
B.PSS
C.調(diào)差特性
D.UEL
A.汽（燃?xì)猓┹啺l(fā)電機(jī)
B.水輪發(fā)電機(jī)
C.抽水蓄能發(fā)電/電動(dòng)機(jī)
D.核電機(jī)組勵(lì)磁系統(tǒng)
A.有功功率
B.無(wú)功功率
C.機(jī)端電壓
D.機(jī)端電流
最新試題
汽輪機(jī)執(zhí)行機(jī)構(gòu)仿真與實(shí)測(cè)誤差允許值說(shuō)法正確的是（）。
水輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)油壓裝置事故配壓閥最小動(dòng)作壓力不宜大于（），動(dòng)作延遲時(shí)間應(yīng)小于0.5s。
最終確認(rèn)用于電力系統(tǒng)穩(wěn)定計(jì)算的模型是（）。
火電機(jī)組一次調(diào)頻試驗(yàn)頻差可采用機(jī)組控制系統(tǒng)生成，亦可采用（）生成。
階躍試驗(yàn)中，從階躍量加入開(kāi)始到被控量變化值90%階躍量所需要的時(shí)間是（）。
水輪機(jī)組應(yīng)根據(jù)水頭變化分別設(shè)置不同的負(fù)荷開(kāi)度限制或直接設(shè)置最大負(fù)荷限制值，防止機(jī)組（）。
強(qiáng)迫停運(yùn)率是指水輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)強(qiáng)迫停運(yùn)小時(shí)數(shù)對(duì)（）與強(qiáng)迫停運(yùn)小時(shí)數(shù)之和的比，用百分?jǐn)?shù)表示。
進(jìn)行水輪機(jī)負(fù)載實(shí)驗(yàn)室，在開(kāi)度閉環(huán)方式下，應(yīng)進(jìn)行不小于（）Hz的頻率階躍擾動(dòng)試驗(yàn)。
對(duì)于同步發(fā)電機(jī)原動(dòng)機(jī)及其調(diào)節(jié)系統(tǒng)的建模，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
微分方程是系統(tǒng)在（）內(nèi)的數(shù)學(xué)模型。