A.串聯(lián)型PID校正環(huán)節(jié)
B.并聯(lián)型PID校正環(huán)節(jié)
C.軟反饋校正環(huán)節(jié)
D.勵磁機時間常數(shù)補償環(huán)節(jié)
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A.應(yīng)先于發(fā)電機定子過負荷保護動作
B.感性過流時應(yīng)減小勵磁
C.容性過流時應(yīng)減小勵磁
D.應(yīng)后于發(fā)電機定子過負荷動作
A.無反調(diào)
B.有反調(diào)
C.反調(diào)作用較強
D.以上都不對
A.0.0089
B.0.0133
C.0.0156
D.0.0012
A.網(wǎng)絡(luò)授時設(shè)備
B.衛(wèi)星授時設(shè)備
C.網(wǎng)絡(luò)時鐘設(shè)備
D.現(xiàn)場授時設(shè)備
最新試題
下列哪個不是燃氣機調(diào)節(jié)系統(tǒng)模型的環(huán)節(jié)（）。
同步發(fā)電機原動機及其調(diào)節(jié)系統(tǒng)模型參數(shù)測量與辨識基本方法，說法錯誤的是（）。
火電機組一次調(diào)頻試驗頻差可采用機組控制系統(tǒng)生成，亦可采用（）生成。
下列哪項不是火電機組一次調(diào)頻的試驗條件（）？
對于燃氣輪機負載試驗，說法正確的是（）。
對于同步發(fā)電機原動機及其調(diào)節(jié)系統(tǒng)的建模，說法錯誤的是（）。
水輪機的調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括控制水輪機的（）和監(jiān)控系統(tǒng)。
水輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)與機組監(jiān)控系統(tǒng)協(xié)調(diào)配合，具有穩(wěn)定的負荷調(diào)節(jié)能力，保證機組AGC性能滿足相關(guān)要求。其中，從調(diào)度機構(gòu)下達AGC命令開始，至機組開始負荷調(diào)節(jié)時的響應(yīng)時間不大于（）。
水輪機負載試驗實測值與仿真值之差允許值，正確的是（）。
火電機組進行一次調(diào)頻試驗需征得（）同意。