A.繼電器
B.接觸器
C.變壓器
D.開(kāi)關(guān)
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A.加封記
B.加警示
C.可調(diào)整
D.加外殼
A.適感
B.候梯時(shí)間
C.安全速度
D.美觀
A.導(dǎo)靴
B.安全鉗
C.鋼絲繩
D.張緊輪
A.時(shí)間
B.寬度
C.幅值
D.大小
A.繼電器
B.接觸器
C.極限開(kāi)關(guān)
D.微動(dòng)開(kāi)關(guān)
最新試題
現(xiàn)代高層建筑物內(nèi)電梯分低、中、（）區(qū)間為乘客服務(wù)。
門雖然全部關(guān)閉，但無(wú)法啟動(dòng)，可檢查該層樓的（）的接觸是否良好。
可控環(huán)流系統(tǒng)充分利用了環(huán)流有利的一面，避開(kāi)了（），使系統(tǒng)在正反向過(guò)渡過(guò)程中沒(méi)有死區(qū)，提高了快速性。
單微機(jī)控制電梯也就是只有一個(gè)（），一般由單板機(jī)或單片機(jī)組成控制系統(tǒng)。
少量的環(huán)流可以作為晶閘管的基本負(fù)載，這樣電動(dòng)機(jī)在空載或輕載時(shí)可使晶閘管裝置仍工作在電流的連續(xù)區(qū)，避免電流斷續(xù)引起的（）現(xiàn)象對(duì)系統(tǒng)靜、動(dòng)態(tài)性能的影響。
對(duì)于控制信號(hào)一對(duì)一輸出的電梯而言，控制電纜線的數(shù)量是隨著電梯層樓數(shù)量的增加而（）。
P5值是電梯每5分鐘（）人數(shù)。
在轉(zhuǎn)速負(fù)反饋的自動(dòng)調(diào)速線路中，測(cè)速發(fā)電機(jī)是模擬量反饋，它的反饋（）是屬正反饋。
負(fù)載傳感器的轎頂稱載裝置是一種裝在（）上的稱重裝置。
凸輪式限速器調(diào)整動(dòng)作速度是靠調(diào)整其（）來(lái)實(shí)現(xiàn)。