A、減速
B、容許
C、引導
D、遮斷
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A、一條
B、二條
C、三條
D、無
A、減速
B、容許
C、引導
D、遮斷
A、外方(對向道岔為尖軌尖端外方)
B、內(nèi)方(對向道岔為尖軌尖端內(nèi)方)
C、內(nèi)方(對向道岔為尖軌尖端外方)
D、外方(對向道岔為尖軌尖端內(nèi)方)
A、遮斷標
B、遮斷信號
C、預告信號
D、預告標
A、200m
B、1000m
C、800m
D、400m
最新試題
列檢在調(diào)車線上進行車輛檢修作業(yè)時,須事先經(jīng)()同意。
調(diào)車信號機故障不能開放時,()應將相關道岔操縱至所需位置并單獨鎖閉,在調(diào)車進路準備妥當后通知調(diào)車指揮人(司機)準許越過故障的調(diào)車信號機。
雙線改按單線行車時,路票上()。
列車運行途中發(fā)生弓網(wǎng)故障后可繼續(xù)運行時,車站值班員(列車調(diào)度員)通知本線后續(xù)首列列車司機注意運行并觀察停車地點后方()km范圍接觸網(wǎng)狀態(tài)。
列車在距站界()以外,不能看見引導人員在進站信號機或站界標處顯示的手信號時,須在列車距站界()外能清晰地看見引導人員手信號的地點設置引導員接車地點標。
列車須按規(guī)定編定車次。上行列車編為(),在個別區(qū)間,使用直通車次時,可與規(guī)定方向不符。
特殊情況下確需采用“強制執(zhí)行”開放信號時,須根據(jù)列車運行計劃,口呼彈出的對話框內(nèi)容并確認正確,具備()條件后,方可點擊“強制執(zhí)行”。
鐵路線路分為正線、站線、段管線、()、安全線及避難線。
旅客列車運行時,發(fā)現(xiàn)有扒乘人員,應立即采?。ǎ┐胧M行處理,并報告車站值班員(列車調(diào)度員)。
如信號聯(lián)鎖設備良好時,準許使用列車(調(diào)車)信號按鈕或單操道岔()。