A、行車作業(yè)
B、作業(yè)不設防護
C、作業(yè)防護不到位
D、作業(yè)環(huán)境不良
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A、碰
B、撞
C、軋
D、壓
A、機車
B、客車
C、貨車
D、汽車
A、局部凍傷部位敷熱毛巾快速復溫
B、迅速脫離寒冷環(huán)境,防止繼續(xù)受凍
C、抓緊時間盡早快速復溫
D、局部涂敷凍傷膏
A、跳車
B、停車或退行
C、使用鐵鞋對溜逸車輛進行果斷處理
D、使用脫軌器對溜逸車輛進行果斷處理
A、立即用列車無線調(diào)度電話通知區(qū)間運行的列車司機
B、立即通報鄰站及列車調(diào)度員
C、通知區(qū)間道口
D、禁止向區(qū)間發(fā)出列車
最新試題
雙線區(qū)段內(nèi)的車站股道編號規(guī)則為:()。
列車須按規(guī)定編定車次。上行列車編為(),在個別區(qū)間,使用直通車次時,可與規(guī)定方向不符。
設有雙向閉塞設備的自動閉塞區(qū)間,需使用總輔助按鈕改變閉塞方向時,車站值班員必須確認()后,根據(jù)列車調(diào)度員命令,使用總輔助按鈕改變閉塞方向,并在《行車設備檢查登記簿》內(nèi)登記。
如車站接車端信號聯(lián)鎖設備良好時,準許開放()接車。
特殊情況下確需采用“強制執(zhí)行”開放信號時,須根據(jù)列車運行計劃,口呼彈出的對話框內(nèi)容并確認正確,具備()條件后,方可點擊“強制執(zhí)行”。
調(diào)車領導人必須根據(jù)車站技術作業(yè)過程所規(guī)定的各項技術作業(yè)時間標準和班計劃、階段計劃的任務要求,結合站內(nèi)或有關區(qū)域內(nèi)現(xiàn)車分布情況和列車(),按始發(fā)列車的編組要求、到達列車的編組內(nèi)容、旅客列車車底、貨物作業(yè)車和檢修車取送安排、接發(fā)列車與調(diào)車作業(yè)進展情況等,正確及時地編制、布置調(diào)車作業(yè)計劃。
調(diào)車作業(yè)摘車時,必須(),按規(guī)定采取好防溜措施,方可摘開車鉤。
旅客列車在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風時,由車輛乘務員通知司機向列車調(diào)度員(車站值班員)提出在()處理的請求,由車輛乘務員通知司機以不超過120km/h速度運行至前方站。
雙線區(qū)間的車站,因滿線或設備故障,不能繼續(xù)接車以及恢復接車時,應立即向有關鄰站發(fā)出(),并同時報告列車調(diào)度員。
列車運行途中發(fā)生弓網(wǎng)故障后可繼續(xù)運行時,車站值班員(列車調(diào)度員)通知本線后續(xù)首列列車司機注意運行并觀察停車地點后方()km范圍接觸網(wǎng)狀態(tài)。