A、臨時(shí)變更(改按電話閉塞法行車(chē)除外)或恢復(fù)原行車(chē)閉塞法
B、設(shè)有雙線雙向閉塞設(shè)備且作用良好的區(qū)間，雙線反方向行車(chē)
C、變更列車(chē)徑路
D、有計(jì)劃封鎖施工開(kāi)通后，指定1，2，3……列限速
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A、工作票制度
B、工作許可制度
C、工作監(jiān)護(hù)制度
D、工作間斷、轉(zhuǎn)移和終結(jié)制度
A、周?chē)拥亟饘僦g
B、大地之間
C、其他相的導(dǎo)體
D、其他相的零線
A、易腐
B、易燃
C、易爆
D、潮濕
A、未建立健全規(guī)章制度，未專(zhuān)門(mén)配備安全管理機(jī)構(gòu)和管理人員
B、未對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行專(zhuān)門(mén)安全培訓(xùn)，并取得特種作業(yè)人員操作證
C、未按規(guī)定對(duì)安全用具定期進(jìn)行絕緣檢測(cè)和試驗(yàn)
D、未按規(guī)定定期進(jìn)行安全檢查，對(duì)檢查問(wèn)題進(jìn)行整改
A、遇有雨、雪、霧、氣溫在一15一37℃之外、風(fēng)力在5級(jí)及以上等惡劣天氣或相對(duì)濕度大于85％時(shí)進(jìn)行間接帶電作業(yè)
B、在特別危險(xiǎn)環(huán)境下，使用的手持電動(dòng)工具、照明燈無(wú)安全特低電壓保護(hù)
C、遇有雨、雪、霧惡劣天氣時(shí)，沒(méi)有增設(shè)接地線進(jìn)行接觸網(wǎng)“V”形天窗作業(yè)
D、電氣設(shè)備或線路有無(wú)絕緣老化，導(dǎo)線、引線及接頭部位存在過(guò)熱變色現(xiàn)象
最新試題
調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)故障不能開(kāi)放時(shí)，（）應(yīng)將相關(guān)道岔操縱至所需位置并單獨(dú)鎖閉，在調(diào)車(chē)進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后通知調(diào)車(chē)指揮人（司機(jī)）準(zhǔn)許越過(guò)故障的調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)。
調(diào)度集中區(qū)段，列車(chē)調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令時(shí)，受令者為車(chē)站值班員的調(diào)度命令，應(yīng)同時(shí)發(fā)給中心操作方式車(chē)站的（）。
列車(chē)長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)（），并須預(yù)留30m的附加制動(dòng)距離確定。
雙線區(qū)間的車(chē)站，因滿線或設(shè)備故障，不能繼續(xù)接車(chē)以及恢復(fù)接車(chē)時(shí)，應(yīng)立即向有關(guān)鄰站發(fā)出（），并同時(shí)報(bào)告列車(chē)調(diào)度員。
特殊情況下確需采用“強(qiáng)制執(zhí)行”開(kāi)放信號(hào)時(shí)，須根據(jù)列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃，口呼彈出的對(duì)話框內(nèi)容并確認(rèn)正確，具備（）條件后，方可點(diǎn)擊“強(qiáng)制執(zhí)行”。
鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈、國(guó)家重要基礎(chǔ)設(shè)施和（）交通工具。
旅客列車(chē)重量按（）計(jì)算。
鐵路運(yùn)輸指揮應(yīng)采用列車(chē)調(diào)度指揮系統(tǒng)或（）。
雙線區(qū)間的車(chē)站正方向發(fā)車(chē)前，向接車(chē)站發(fā)出（）后，再按規(guī)定手續(xù)辦理發(fā)車(chē)。
調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）由（）級(jí)構(gòu)成。