A、使用列車無線調度通信設備等通知司機，使列車向前移動
B、攔停鄰線列車
C、顯示向前移動的手信號，使列車向前移動
D、以手信號防護
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A、自輪運轉設備
B、重型軌道車
C、不掛車的單機
D、救援列車
A、固定站臺
B、固定停車位置
C、固定進路
D、固定人員
A、發(fā)旅客列車的同時，接入列車運行監(jiān)控裝置故障的列車而接車線末端無隔開設備
B、進站方向為超過6‰的下坡道，而接車線末端無隔開設備
C、發(fā)旅客列車的同時，接入制動力部分切除的動車組列車而接車線末端無隔開設備
D、接入不適于在站外停車的列車而接車線末端無隔開設備
A、接車線路空閑
B、影響進路的調車作業(yè)已經停止
C、道岔位置正確
D、列車一接近
A、開閉信號
B、交接憑證
C、接送列車
D、發(fā)車
最新試題
設有雙向閉塞設備的自動閉塞區(qū)間，需使用總輔助按鈕改變閉塞方向時，車站值班員必須確認（）后，根據(jù)列車調度員命令，使用總輔助按鈕改變閉塞方向，并在《行車設備檢查登記簿》內登記。
列車在運行途中發(fā)生車輛事故或故障，到達有列檢作業(yè)場的車站后，司機應通知（）。
列車須按規(guī)定編定車次。上行列車編為（），在個別區(qū)間，使用直通車次時，可與規(guī)定方向不符。
客車與平車、平集共用車人力制動機端連掛時，平車、平集共用車的人力制動機不得使用，處于（）狀態(tài)。
進站信號機應設在距進站最外方道岔尖軌尖端（順向為警沖標）不少于（）m的地點，如因調車作業(yè)或制動距離的需要，一般不超過（）m。
進站信號機應設在距（）（順向為警沖標）不小于50m的地點，因調車作業(yè)或制動距離需要延長時，一般不超過400m。
列車現(xiàn)車總輛數(shù)62輛，最多能編入（）輛關門車，可不計算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動效能證明書。
鐵路線路分為正線、站線、段管線、（）、安全線及避難線。
列檢在調車線上進行車輛檢修作業(yè)時，須事先經（）同意。
雙線改按單線行車時，路票上（）。