A、司機(jī)
B、車(chē)輛乘務(wù)員（隨車(chē)機(jī)械師）
C、助理值班員
D、公安人員
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A、發(fā)車(chē)進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)
B、行車(chē)憑證已交付
C、出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)已開(kāi)放
D、列車(chē)無(wú)線(xiàn)通信設(shè)備良好
A、超長(zhǎng)列車(chē)
B、超限列車(chē)
C、單機(jī)掛車(chē)
D、制動(dòng)力部分切除的動(dòng)車(chē)組列車(chē)
A、密貼尖軌
B、斥離尖軌
C、可動(dòng)心軌
D、翼軌
A、使用列車(chē)無(wú)線(xiàn)調(diào)度通信設(shè)備等通知司機(jī)，使列車(chē)向前移動(dòng)
B、攔停鄰線(xiàn)列車(chē)
C、顯示向前移動(dòng)的手信號(hào)，使列車(chē)向前移動(dòng)
D、以手信號(hào)防護(hù)
A、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備
B、重型軌道車(chē)
C、不掛車(chē)的單機(jī)
D、救援列車(chē)
最新試題
鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈、國(guó)家重要基礎(chǔ)設(shè)施和（）交通工具。
調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)故障不能開(kāi)放時(shí)，（）應(yīng)將相關(guān)道岔操縱至所需位置并單獨(dú)鎖閉，在調(diào)車(chē)進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后通知調(diào)車(chē)指揮人（司機(jī)）準(zhǔn)許越過(guò)故障的調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)。
列車(chē)是指編成的車(chē)列并掛有機(jī)車(chē)及（）列車(chē)標(biāo)志。
旅客列車(chē)在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風(fēng)時(shí)，由車(chē)輛乘務(wù)員通知司機(jī)向列車(chē)調(diào)度員（車(chē)站值班員）提出在（）處理的請(qǐng)求，由車(chē)輛乘務(wù)員通知司機(jī)以不超過(guò)120km/h速度運(yùn)行至前方站。
進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不少于（）m的地點(diǎn)，如因調(diào)車(chē)作業(yè)或制動(dòng)距離的需要，一般不超過(guò)（）m。
調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）由（）級(jí)構(gòu)成。
鐵路運(yùn)輸指揮應(yīng)采用列車(chē)調(diào)度指揮系統(tǒng)或（）。
列車(chē)須按規(guī)定編定車(chē)次。上行列車(chē)編為（），在個(gè)別區(qū)間，使用直通車(chē)次時(shí)，可與規(guī)定方向不符。
特殊情況下確需采用“強(qiáng)制執(zhí)行”開(kāi)放信號(hào)時(shí)，須根據(jù)列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃，口呼彈出的對(duì)話(huà)框內(nèi)容并確認(rèn)正確，具備（）條件后，方可點(diǎn)擊“強(qiáng)制執(zhí)行”。
雙線(xiàn)改按單線(xiàn)行車(chē)時(shí)，路票上（）。