A、追蹤列車(chē)
B、前方列車(chē)
C、鄰線列車(chē)
D、鄰近車(chē)站
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A、按機(jī)車(chē)信號(hào)顯示運(yùn)行
B、立即采取減速措施。
C、立即采取停車(chē)措施。
D、按地面信號(hào)顯示運(yùn)行
A、列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控裝置控車(chē)方式
B、隔離模式
C、目視模式
D、引導(dǎo)模式
A、爆炸品的車(chē)輛
B、氣體類(lèi)危險(xiǎn)貨物的車(chē)輛
C、救援列車(chē)
D、長(zhǎng)大貨物的車(chē)輛
A、雙線反方向線路
B、雙線雙方向線路
C、雙線正方向線路
D、單線區(qū)間
A、自動(dòng)站間閉塞區(qū)間
B、雙線反方向
C、單線半自動(dòng)閉塞區(qū)間
D、單線自動(dòng)閉塞區(qū)間
最新試題
如車(chē)站接車(chē)端信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備良好時(shí)，準(zhǔn)許開(kāi)放（）接車(chē)。
特殊情況下確需采用“強(qiáng)制執(zhí)行”開(kāi)放信號(hào)時(shí)，須根據(jù)列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃，口呼彈出的對(duì)話(huà)框內(nèi)容并確認(rèn)正確，具備（）條件后，方可點(diǎn)擊“強(qiáng)制執(zhí)行”。
調(diào)車(chē)領(lǐng)導(dǎo)人必須根據(jù)車(chē)站技術(shù)作業(yè)過(guò)程所規(guī)定的各項(xiàng)技術(shù)作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)和班計(jì)劃、階段計(jì)劃的任務(wù)要求，結(jié)合站內(nèi)或有關(guān)區(qū)域內(nèi)現(xiàn)車(chē)分布情況和列車(chē)（），按始發(fā)列車(chē)的編組要求、到達(dá)列車(chē)的編組內(nèi)容、旅客列車(chē)車(chē)底、貨物作業(yè)車(chē)和檢修車(chē)取送安排、接發(fā)列車(chē)與調(diào)車(chē)作業(yè)進(jìn)展情況等，正確及時(shí)地編制、布置調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃。
雙線改按單線行車(chē)時(shí)，路票上（）。
列車(chē)在運(yùn)行途中發(fā)生車(chē)輛事故或故障，到達(dá)有列檢作業(yè)場(chǎng)的車(chē)站后，司機(jī)應(yīng)通知（）。
首列使用電話(huà)閉塞法時(shí)，核對(duì)由基本閉塞法改用電話(huà)閉塞法的（）。
進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距（）（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不小于50m的地點(diǎn)，因調(diào)車(chē)作業(yè)或制動(dòng)距離需要延長(zhǎng)時(shí)，一般不超過(guò)400m。
列車(chē)運(yùn)行途中發(fā)生弓網(wǎng)故障后可繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，車(chē)站值班員（列車(chē)調(diào)度員）通知本線后續(xù)首列列車(chē)司機(jī)注意運(yùn)行并觀察停車(chē)地點(diǎn)后方（）km范圍接觸網(wǎng)狀態(tài)。
鐵路線路分為正線、站線、段管線、（）、安全線及避難線。
調(diào)車(chē)作業(yè)摘車(chē)時(shí)，必須（），按規(guī)定采取好防溜措施，方可摘開(kāi)車(chē)鉤。