A、接車進路
B、發(fā)車進路
C、通過進路
D、延續(xù)進路
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A、晝間——兩臂高舉頭上，使攏起的手信號旗桿成水平末端相接
B、夜間——紅、綠色燈光
C、晝間——攏起的手信號旗兩臂高舉頭上交叉后，急向左右搖動數(shù)次
D、夜間——紅色燈光作圓形轉(zhuǎn)動
A、晝間——兩臂高舉頭上，使攏起的手信號旗桿成水平末端相接
B、夜間——紅、綠色燈光
C、晝間——攏起的手信號旗兩臂高舉頭上交叉后，急向左右搖動數(shù)次
D、夜間——紅色燈光作圓形轉(zhuǎn)動
A、晝間——攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色信號旗上下小動
B、晝間——攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色信號旗左右小動
C、夜間——綠色燈光上下小動
D、夜間——綠色燈光下壓數(shù)次后，再左右小動
A、晝間——攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色信號旗左右小動
B、夜間——綠色燈光下壓數(shù)次后，再左右小動
C、晝間——展開的綠色信號旗上下?lián)u動
D、夜間——綠色燈光上下?lián)u動
A、晝間——攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色信號旗左右小動
B、夜間——綠色燈光下壓數(shù)次后，再左右小動
C、晝間——展開的綠色信號旗上下?lián)u動
D、夜間——綠色燈光上下?lián)u動
最新試題
雙線區(qū)間的車站，因滿線或設備故障，不能繼續(xù)接車以及恢復接車時，應立即向有關(guān)鄰站發(fā)出（），并同時報告列車調(diào)度員。
鐵路是國民經(jīng)濟大動脈、國家重要基礎設施和（）交通工具。
旅客列車運行時，發(fā)現(xiàn)有扒乘人員，應立即采?。ǎ┐胧?，進行處理，并報告車站值班員（列車調(diào)度員）。
列車須按規(guī)定編定車次。上行列車編為（），在個別區(qū)間，使用直通車次時，可與規(guī)定方向不符。
列車是指編成的車列并掛有機車及（）列車標志。
調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）由（）級構(gòu)成。
列車在距站界（）以外，不能看見引導人員在進站信號機或站界標處顯示的手信號時，須在列車距站界（）外能清晰地看見引導人員手信號的地點設置引導員接車地點標。
列車在運行途中發(fā)生車輛事故或故障，到達有列檢作業(yè)場的車站后，司機應通知（）。
進站信號機應設在距（）（順向為警沖標）不小于50m的地點，因調(diào)車作業(yè)或制動距離需要延長時，一般不超過400m。
如發(fā)車端信號聯(lián)鎖設備良好且區(qū)間閉塞設備正常時，準許開放（）。