A.通知鄰站
B.匯報列車調(diào)度員
C.預告司機
D.執(zhí)行車機聯(lián)控
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A.注意事項
B.接發(fā)列車進路開放情況
C.開行計劃
D.相關調(diào)度命令
A.前方站車站值班員
B.就近車站值班員
C.后方站車站值班員
D.兩端站車站值班員
A.本線及鄰線列車
B.本線列車
C.后續(xù)列車
D.未進入?yún)^(qū)間的后續(xù)列車
A.車站值班員
B.列車調(diào)度員
C.司機
D.相關車輛部門
A.轉(zhuǎn)達調(diào)度命令
B.車機聯(lián)控
C.排列進路開放信號
D.通知相關司機
最新試題
如進路末端無阻擋信號（盡頭線除外）需（）時，須提醒司機：“越過××回頭”。
如信號聯(lián)鎖設備良好時，準許使用列車（調(diào)車）信號按鈕或單操道岔（）。
調(diào)車領導人必須根據(jù)車站技術作業(yè)過程所規(guī)定的各項技術作業(yè)時間標準和班計劃、階段計劃的任務要求，結合站內(nèi)或有關區(qū)域內(nèi)現(xiàn)車分布情況和列車（），按始發(fā)列車的編組要求、到達列車的編組內(nèi)容、旅客列車車底、貨物作業(yè)車和檢修車取送安排、接發(fā)列車與調(diào)車作業(yè)進展情況等，正確及時地編制、布置調(diào)車作業(yè)計劃。
首列使用電話閉塞法時，核對由基本閉塞法改用電話閉塞法的（）。
列車須按規(guī)定編定車次。上行列車編為（），在個別區(qū)間，使用直通車次時，可與規(guī)定方向不符。
旅客列車運行時，發(fā)現(xiàn)有扒乘人員，應立即采取（）措施，進行處理，并報告車站值班員（列車調(diào)度員）。
調(diào)車作業(yè)摘車時，必須（），按規(guī)定采取好防溜措施，方可摘開車鉤。
旅客列車在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風時，由車輛乘務員通知司機向列車調(diào)度員（車站值班員）提出在（）處理的請求，由車輛乘務員通知司機以不超過120km/h速度運行至前方站。
進站信號機應設在距（）（順向為警沖標）不小于50m的地點，因調(diào)車作業(yè)或制動距離需要延長時，一般不超過400m。
雙線區(qū)段內(nèi)的車站股道編號規(guī)則為：（）。