A.大于2.5‰
B.不大于2.5‰
C.不大于6‰
D.不大于6.5‰
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A.繁忙干線封鎖正線3小時及以上或影響全站（全場）信聯(lián)閉4小時及以上的施工
B.繁忙干線和干線封鎖2小時以內(nèi)的大型上跨鐵路結(jié)構(gòu)物施工
C.干線封鎖正線4小時及以上或影響全站（全場）信聯(lián)閉6小時及以上的施工
D.繁忙干線和干線封鎖2小時及以上的大型上跨鐵路結(jié)構(gòu)物施工
A.地點
B.限速值
C.限制條件
D.地點、速度
A.通知鄰站
B.匯報列車調(diào)度員
C.預(yù)告司機
D.執(zhí)行車機聯(lián)控
A.注意事項
B.接發(fā)列車進路開放情況
C.開行計劃
D.相關(guān)調(diào)度命令
A.前方站車站值班員
B.就近車站值班員
C.后方站車站值班員
D.兩端站車站值班員
最新試題
鐵路運輸指揮應(yīng)采用列車調(diào)度指揮系統(tǒng)或（）。
列車在距站界（）以外，不能看見引導(dǎo)人員在進站信號機或站界標處顯示的手信號時，須在列車距站界（）外能清晰地看見引導(dǎo)人員手信號的地點設(shè)置引導(dǎo)員接車地點標。
列檢在調(diào)車線上進行車輛檢修作業(yè)時，須事先經(jīng)（）同意。
旅客列車在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風時，由車輛乘務(wù)員通知司機向列車調(diào)度員（車站值班員）提出在（）處理的請求，由車輛乘務(wù)員通知司機以不超過120km/h速度運行至前方站。
鐵路線路分為正線、站線、段管線、（）、安全線及避難線。
進站信號機應(yīng)設(shè)在距進站最外方道岔尖軌尖端（順向為警沖標）不少于（）m的地點，如因調(diào)車作業(yè)或制動距離的需要，一般不超過（）m。
如車站接車端信號聯(lián)鎖設(shè)備良好時，準許開放（）接車。
施工封鎖區(qū)間開行多列路用列車由區(qū)間返回車站時，施工負責人應(yīng)經(jīng)駐站聯(lián)絡(luò)員逐列取得（）的同意后，方準發(fā)車。
進站信號機應(yīng)設(shè)在距（）（順向為警沖標）不小于50m的地點，因調(diào)車作業(yè)或制動距離需要延長時，一般不超過400m。
調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人必須根據(jù)車站技術(shù)作業(yè)過程所規(guī)定的各項技術(shù)作業(yè)時間標準和班計劃、階段計劃的任務(wù)要求，結(jié)合站內(nèi)或有關(guān)區(qū)域內(nèi)現(xiàn)車分布情況和列車（），按始發(fā)列車的編組要求、到達列車的編組內(nèi)容、旅客列車車底、貨物作業(yè)車和檢修車取送安排、接發(fā)列車與調(diào)車作業(yè)進展情況等，正確及時地編制、布置調(diào)車作業(yè)計劃。