A.出站信號機
B.中心里程
C.進(jìn)站信號機
D.站內(nèi)雨量計
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A.中心里程
B.出站信號機
C.進(jìn)站信號機
D.站內(nèi)雨量計
A.車站中心里程
B.車站進(jìn)站信號機
C.車站出站信號機
D.站內(nèi)雨量計
A.一個區(qū)間
B.三個區(qū)間
C.兩個區(qū)間
D.四個區(qū)間
A.最大者
B.最小者
C.具體
D.45KM/h
A.調(diào)度所
B.工務(wù)安全生產(chǎn)指揮中心
C.相鄰車站
D.工區(qū)
最新試題
雙線區(qū)段內(nèi)的車站股道編號規(guī)則為:()。
進(jìn)站信號機應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端(順向為警沖標(biāo))不少于()m的地點,如因調(diào)車作業(yè)或制動距離的需要,一般不超過()m。
鐵路線路分為正線、站線、段管線、()、安全線及避難線。
列車須按規(guī)定編定車次。上行列車編為(),在個別區(qū)間,使用直通車次時,可與規(guī)定方向不符。
列車現(xiàn)車總輛數(shù)62輛,最多能編入()輛關(guān)門車,可不計算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力,不填發(fā)制動效能證明書。
旅客列車在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風(fēng)時,由車輛乘務(wù)員通知司機向列車調(diào)度員(車站值班員)提出在()處理的請求,由車輛乘務(wù)員通知司機以不超過120km/h速度運行至前方站。
列車在距站界()以外,不能看見引導(dǎo)人員在進(jìn)站信號機或站界標(biāo)處顯示的手信號時,須在列車距站界()外能清晰地看見引導(dǎo)人員手信號的地點設(shè)置引導(dǎo)員接車地點標(biāo)。
施工封鎖區(qū)間開行多列路用列車由區(qū)間返回車站時,施工負(fù)責(zé)人應(yīng)經(jīng)駐站聯(lián)絡(luò)員逐列取得()的同意后,方準(zhǔn)發(fā)車。
旅客列車重量按()計算。
如車站接車端信號聯(lián)鎖設(shè)備良好時,準(zhǔn)許開放()接車。