A.后鉤破損時，應自分離處分割。
B.前鉤破損時，應自分離處分割。
C.前鉤破損時，由后方站派機車救援。
D.車輛的破損品，應帶往前方列檢作業(yè)場。如使用機車鉤舌時，列車到達有列檢作業(yè)場的車站后，由列檢作業(yè)場負責裝配
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A.調(diào)度集中設備故障
B.行車設備施工、維修需要時
C.行車設備故障，需現(xiàn)場準備進路時
D.發(fā)生危及行車安全的情況需要時
A.當班調(diào)車組人員因作業(yè)需要時
B.因搶救急需的醫(yī)務人員，持有調(diào)度命令時
C.因搶救、搶修、事故救援和故障應急處理等臨時任務急需，臨時指派人員登乘機車、動車組，持有調(diào)度命令時
D.設備管理單位人員因工作需要持有登乘機車證時
A.清篩機
B.打磨車
C.大修列車
D.鋼軌探傷車
A.配砟整形車
B.清篩機
C.打磨車
D.大修列車
A.作業(yè)內(nèi)容
B.運行區(qū)段
C.運行時間
D.擔當車次
最新試題
調(diào)車信號機故障不能開放時，（）應將相關道岔操縱至所需位置并單獨鎖閉，在調(diào)車進路準備妥當后通知調(diào)車指揮人（司機）準許越過故障的調(diào)車信號機。
雙線區(qū)間的車站正方向發(fā)車前，向接車站發(fā)出（）后，再按規(guī)定手續(xù)辦理發(fā)車。
雙線改按單線行車時，路票上（）。
列車在運行途中發(fā)生車輛事故或故障，到達有列檢作業(yè)場的車站后，司機應通知（）。
鐵路線路分為正線、站線、段管線、（）、安全線及避難線。
列車須按規(guī)定編定車次。上行列車編為（），在個別區(qū)間，使用直通車次時，可與規(guī)定方向不符。
旅客列車運行時，發(fā)現(xiàn)有扒乘人員，應立即采?。ǎ┐胧M行處理，并報告車站值班員（列車調(diào)度員）。
旅客列車在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風時，由車輛乘務員通知司機向列車調(diào)度員（車站值班員）提出在（）處理的請求，由車輛乘務員通知司機以不超過120km/h速度運行至前方站。
鐵路運輸指揮應采用列車調(diào)度指揮系統(tǒng)或（）。
列車長度應根據(jù)（），并須預留30m的附加制動距離確定。