A.區(qū)間限速時用語為：××（次）××（站）×道通過，區(qū)間××公里××米限速××公里。
B.站內(nèi)限速用語為：××（次）××（站）×道通過，站內(nèi)××公里××米限速××公里。
C.限速跨站內(nèi)及區(qū)間時，列車運(yùn)行方向限速起始點(diǎn)在站內(nèi)時應(yīng)為“××（次）××（站）×道通過，站內(nèi)及區(qū)間限速××公里”
D.限速跨站內(nèi)及區(qū)間時，列車運(yùn)行方向限速起始點(diǎn)在區(qū)間時應(yīng)為“××（次）××（站）×道通過，區(qū)間××公里××米及站內(nèi)限速××公里”。
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A.作業(yè)人員未按標(biāo)準(zhǔn)用語呼喚應(yīng)答
B.作業(yè)人員錯呼錯答
C.作業(yè)人員聯(lián)控三次以上應(yīng)答
D.八種情況車站值班員未主動呼叫列車司機(jī)
A.車站值班員通知助理值班員接車用語為：“×（次）接近，×道接車”。
B.助理值班員復(fù)誦車站值班員接車用語為：“×（次）接近，×道接車”。
C.車站值班員通知助理值班員接車用語為：“×（次），×道接車”。
D.助理值班員復(fù)誦車站值班員接車用語為：“×（次）×道接車”。
A.超長列車
B.超限列車
C.單機(jī)掛車
D.列尾裝置燈光熄滅的列車
A.眼看：看準(zhǔn)應(yīng)操縱的按鈕
B.口呼：規(guī)定用語，吐字清粗
C.手指：中指、食指并攏成“劍指”，指向應(yīng)確認(rèn)的按鈕（計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖為鼠標(biāo)箭頭或光電筆對準(zhǔn)應(yīng)確認(rèn)的按鈕）
D.口呼：為口呼需操縱的設(shè)備
A.京滬
B.京廣
C.隴海
D.客運(yùn)專線
最新試題
如信號聯(lián)鎖設(shè)備良好時，準(zhǔn)許使用列車（調(diào)車）信號按鈕或單操道岔（）。
旅客列車重量按（）計(jì)算。
調(diào)車作業(yè)摘車時，必須（），按規(guī)定采取好防溜措施，方可摘開車鉤。
調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人必須根據(jù)車站技術(shù)作業(yè)過程所規(guī)定的各項(xiàng)技術(shù)作業(yè)時間標(biāo)準(zhǔn)和班計(jì)劃、階段計(jì)劃的任務(wù)要求，結(jié)合站內(nèi)或有關(guān)區(qū)域內(nèi)現(xiàn)車分布情況和列車（），按始發(fā)列車的編組要求、到達(dá)列車的編組內(nèi)容、旅客列車車底、貨物作業(yè)車和檢修車取送安排、接發(fā)列車與調(diào)車作業(yè)進(jìn)展情況等，正確及時地編制、布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。
特殊情況下確需采用“強(qiáng)制執(zhí)行”開放信號時，須根據(jù)列車運(yùn)行計(jì)劃，口呼彈出的對話框內(nèi)容并確認(rèn)正確，具備（）條件后，方可點(diǎn)擊“強(qiáng)制執(zhí)行”。
如進(jìn)路末端無阻擋信號（盡頭線除外）需（）時，須提醒司機(jī)：“越過××回頭”。
雙線區(qū)段內(nèi)的車站股道編號規(guī)則為：（）。
列車須按規(guī)定編定車次。上行列車編為（），在個別區(qū)間，使用直通車次時，可與規(guī)定方向不符。
列車是指編成的車列并掛有機(jī)車及（）列車標(biāo)志。
如車站接車端信號聯(lián)鎖設(shè)備良好時，準(zhǔn)許開放（）接車。