A.作業(yè)人員未按標準用語呼喚應答
B.作業(yè)人員錯呼錯答
C.作業(yè)人員聯(lián)控三次以上應答
D.八種情況車站值班員未主動呼叫列車司機
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A.車站值班員通知助理值班員接車用語為：“×（次）接近，×道接車”。
B.助理值班員復誦車站值班員接車用語為：“×（次）接近，×道接車”。
C.車站值班員通知助理值班員接車用語為：“×（次），×道接車”。
D.助理值班員復誦車站值班員接車用語為：“×（次）×道接車”。
A.超長列車
B.超限列車
C.單機掛車
D.列尾裝置燈光熄滅的列車
A.眼看：看準應操縱的按鈕
B.口呼：規(guī)定用語，吐字清粗
C.手指：中指、食指并攏成“劍指”，指向應確認的按鈕（計算機聯(lián)鎖為鼠標箭頭或光電筆對準應確認的按鈕）
D.口呼：為口呼需操縱的設備
A.京滬
B.京廣
C.隴海
D.客運專線
A.列車在區(qū)間內(nèi)停車
B.通過列車在站內(nèi)停車
C.列車在始發(fā)站晚開
D.列車停運、合并、保留
最新試題
列車是指編成的車列并掛有機車及（）列車標志。
旅客列車在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風時，由車輛乘務員通知司機向列車調(diào)度員（車站值班員）提出在（）處理的請求，由車輛乘務員通知司機以不超過120km/h速度運行至前方站。
旅客列車重量按（）計算。
進站信號機應設在距（）（順向為警沖標）不小于50m的地點，因調(diào)車作業(yè)或制動距離需要延長時，一般不超過400m。
列車運行途中發(fā)生弓網(wǎng)故障后可繼續(xù)運行時，車站值班員（列車調(diào)度員）通知本線后續(xù)首列列車司機注意運行并觀察停車地點后方（）km范圍接觸網(wǎng)狀態(tài)。
雙線區(qū)段內(nèi)的車站股道編號規(guī)則為：（）。
雙線區(qū)間的車站，因滿線或設備故障，不能繼續(xù)接車以及恢復接車時，應立即向有關鄰站發(fā)出（），并同時報告列車調(diào)度員。
如進路末端無阻擋信號（盡頭線除外）需（）時，須提醒司機：“越過××回頭”。
旅客列車運行時，發(fā)現(xiàn)有扒乘人員，應立即采?。ǎ┐胧M行處理，并報告車站值班員（列車調(diào)度員）。
列檢在調(diào)車線上進行車輛檢修作業(yè)時，須事先經(jīng)（）同意。