A、甲正確
B、乙正確
C、兩人均正確
D、兩人均不正確
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A、有某缸火花塞缺火
B、燃油泵壓力高
C、噴油嘴漏油
D、空氣濾清器濾芯太臟
A、增加進(jìn)氣終了的壓力
B、增大進(jìn)氣的溫度
C、改善配氣相位
D、采用增壓技術(shù)
A、減少?zèng)_擊
B、使摩擦副降溫
C、調(diào)節(jié)進(jìn)氣均勻，利于起動(dòng)
D、調(diào)節(jié)燃油壓力，利于再起動(dòng)
A、斷電器斷點(diǎn)
B、傳感線圈
C、變磁阻轉(zhuǎn)子
D、晶體管
A、可以轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸傳感器來(lái)調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)
B、可以轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸傳感器以調(diào)節(jié)傳感器與轉(zhuǎn)動(dòng)葉輪之間的間隙
C、可以通過(guò)調(diào)整正時(shí)皮帶齒位，來(lái)調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)
D、點(diǎn)火正時(shí)基準(zhǔn)一般不可調(diào)整
最新試題
為了使排氣凈化達(dá)到最佳效果，發(fā)動(dòng)機(jī)最佳運(yùn)行狀態(tài)在理論空燃比（）附近。
在下列情況下，空燃比閉環(huán)控制系統(tǒng)不會(huì)停止工作（）。
空氣流量傳感器也稱(chēng)空氣流量器（MF），它能直接測(cè)量單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量大小。
除了下列哪項(xiàng)，ECU都將自動(dòng)解除巡航控制？（）
電子控制汽油機(jī)采用（）的進(jìn)氣歧管，并將進(jìn)氣歧管設(shè)計(jì)成具有較大的弧度，以充分利用氣流慣性效應(yīng)增加充氣量。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)的主進(jìn)氣門(mén)、副進(jìn)氣門(mén)由（）驅(qū)動(dòng)。
為了檢測(cè)實(shí)際空燃比，在排氣管內(nèi)設(shè)置了（）。
進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器安裝在節(jié)氣門(mén)（）。
熱膜式空氣流量傳感器使發(fā)熱體不直接承受空氣流動(dòng)產(chǎn)生的作用力，減小了發(fā)熱體的強(qiáng)度，降低了流量計(jì)的可靠性。
冷卻液溫度傳感器與（）傳感器工作原理基本相同。