A.質(zhì)量空氣流量傳感器
B.進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器
C.氧傳感器
D.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器
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A.只有甲正確
B.只有乙正確
C.兩人均正確
D.兩人均不正確
A.噴油器電路斷路
B.節(jié)氣門位置傳感器失效
C.噴油器卡住并保持在開(kāi)啟狀態(tài)
D.進(jìn)氣歧管有真空泄漏
A.燃油壓力調(diào)節(jié)器失效
B.氧傳感器故障
C.燃油泵壓力不足
D.動(dòng)力傳動(dòng)系控制組件失效
A.只有甲正確
B.只有乙正確
C.兩人均正確
D.兩人均不正確
A.怠速
B.中速
C.高速
D.加減速
最新試題
熱膜式空氣流量傳感器使發(fā)熱體不直接承受空氣流動(dòng)產(chǎn)生的作用力,減小了發(fā)熱體的強(qiáng)度,降低了流量計(jì)的可靠性。
為了檢測(cè)實(shí)際空燃比,在排氣管內(nèi)設(shè)置了()。
進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器一般安裝在進(jìn)氣門后部的進(jìn)氣氣管上并且處于進(jìn)氣管的下方。
發(fā)動(dòng)機(jī)怠速熄火的主要原因是()。
為獲得三元催化轉(zhuǎn)換器所要求的空燃比,需要()來(lái)達(dá)到很高的控制精度。
對(duì)燃油蒸氣控制系統(tǒng)電磁閥進(jìn)行檢測(cè)時(shí),電阻值正常值應(yīng)為()。
冷卻液溫度傳感器與()傳感器工作原理基本相同。
使用萬(wàn)用表檢測(cè)空氣流量計(jì)供電電壓,應(yīng)選擇萬(wàn)用表()擋位。
燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)故障的檢測(cè)通常不采用的方法是()。
在下列情況下,空燃比閉環(huán)控制系統(tǒng)不會(huì)停止工作()。