單項(xiàng)選擇題扶手帶速度監(jiān)控裝置，在自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道運(yùn)行時(shí)，當(dāng)扶手帶速度偏離梯級(jí)、踏板或者膠帶實(shí)際速度大于（）且持續(xù)時(shí)間大于15s時(shí)，該裝置應(yīng)當(dāng)使自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道停止運(yùn)行。

A.-15%
B.±15%
C.±2%
D.15%


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1.單項(xiàng)選擇題當(dāng)梯級(jí)或踏板的下陷保護(hù)裝置動(dòng)作后，切斷主電源并恢復(fù)供電，該故障應(yīng)（）。

A.無須復(fù)位
B.自動(dòng)復(fù)位
C.保持有效
D.斷電復(fù)位

2.單項(xiàng)選擇題特種機(jī)電設(shè)備作業(yè)人員，操作證（）復(fù)審。

A.無規(guī)定
B.每二年進(jìn)行一次
C.不用
D.每年進(jìn)行一次

3.單項(xiàng)選擇題使用電梯專用乘運(yùn)質(zhì)量測(cè)試儀器檢測(cè)得到電梯運(yùn)行數(shù)據(jù)后，使用ISO過濾器對(duì)原始數(shù)據(jù)進(jìn)行過濾，目的是（）。

A.使結(jié)果接近人的感受
B.便于數(shù)據(jù)之間的分析比較
C.修正儀器導(dǎo)致的誤差
D.修正測(cè)試背景環(huán)境對(duì)結(jié)果的影響

4.單項(xiàng)選擇題調(diào)整超載保護(hù)裝置時(shí)，轎廂內(nèi)的載荷（）。應(yīng)進(jìn)入超載保護(hù)狀態(tài)。

A.超過110%額定載重量且不小于50kg時(shí)
B.超過110%額定載重量且不小于75kg時(shí)
C.超過105%額定載重量且不小于75kg時(shí)
D.超過105%額定重量且不小于50kg時(shí)

最新試題

P5值是電梯每5分鐘（）人數(shù)。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

可控環(huán)流系統(tǒng)充分利用了環(huán)流有利的一面，避開了（），使系統(tǒng)在正反向過渡過程中沒有死區(qū)，提高了快速性。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

凸輪式限速器調(diào)整動(dòng)作速度是靠調(diào)整其（）來實(shí)現(xiàn)。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

電流截止負(fù)反饋的原理是在主回路串聯(lián)一個(gè)數(shù)值很小的（），它上面的電壓與電動(dòng)機(jī)電樞電流成正比。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

現(xiàn)代高層建筑物內(nèi)電梯分低、中、（）區(qū)間為乘客服務(wù)。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

測(cè)量電機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)的采樣周期是變化的，低速時(shí)采樣周期要長(zhǎng)些，這影響了（）的輸出，導(dǎo)致電機(jī)低速時(shí)的動(dòng)態(tài)特性變差。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在變頻電路中附加換流回路，進(jìn)行換流時(shí)，由于晶閘管導(dǎo)通，使換流回路產(chǎn)生一個(gè)（），迫使晶閘管可靠關(guān)斷。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

緩沖器的輸出與輸人信號(hào)同相位，它用于改變（）電平及提高電路的驅(qū)動(dòng)能力。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

對(duì)電梯啟、制動(dòng)，加、減速度的測(cè)量以輕載工況和（）工況進(jìn)行測(cè)量。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

負(fù)載傳感器的轎頂稱載裝置是一種裝在（）上的稱重裝置。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題