A.負有主要責任的大事故及以上等級事故
B.負有相關責任的大事故及以上等級事故
C.重大事故
D.負有直接責任的大事故及以上等級事故
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A.從事海員外派的機構
B.船員所屬單位
C.船員用工單位
D.船東
STCW公約要求主管機關應使（）注意到STCW規(guī)則中關于值班安排方面應遵守原則。
①公司
②船長和輪機長
③全體船員
④全體值班人員
A.①～③
B.①～④
C.②～④
D.①②④
A.值班駕駛員/輪機長
B.船長/輪機長
C.船長/值班輪機員
D.值班駕駛員/值班輪機員
值班駕駛員在夜間發(fā)現(xiàn)人員落水，最重要的措施是拋下帶自亮燈和煙霧的救生圈，因為：（）
①為落水者提供了可利用的浮具；
②指示落水者的最或是位置。
A.①
B.②
C.①②
D.①②都不對
A.不確定或感知混亂
B.對情況適應和環(huán)境熟悉
C.違背標準操作程序
D.指揮或晾望不當
最新試題
團隊領導者應當好下列哪些角色（）。①對外聯(lián)絡官；②困難處理專家；③沖突管理者；④教練員。
領導者在工作中應摒棄下列哪種類型的工作方式（）。
有效的激勵船員的方法包括（）。①盡可能滿足船員的合理要求；②盡可能結合船員特點分配工作；③確保檢查體制的公平；④過于考慮事故后果的表象，嚴厲采用懲罰措施。
領導者應具備的基本要求包括（）。①確立目標，解決問題和正確決策的智慧；②巧妙的溝通能力；③敏銳的觀察能力；④絕對的自信。
情景意識與船舶航行安全之間的關系（）。
有效地鼓勵船員的方法包括（）。①合理運用目標鼓勵；②積極采用以鼓勵為主的方式；③落實獎勵與績效掛鉤；④分配工作時無需結合船員能力的特點。
在實際的航海工作中不斷提高情境意識的警覺性的最有效的途徑是（）。
團隊領導者作為困難處理專家，他處理的難題很少針對（）。
情鏡意識的內(nèi)容包括（）。①對船舶近距離范圍內(nèi)情況的觀察力；②敏捷的覺察船舶周圍實際情況與變化趨勢的注意力；③僅對自己船舶的駕駛臺實際條件狀態(tài)；④正確的感知自己船舶實際條件狀態(tài)與變化的理解力。
在實際工作中，領導者應盡可能避免哪些領導風格（）。①單一命令型；②指示型；③參與型；④完全委托型。