A.船長(zhǎng)；
B.引航員；
C.駕駛員；
D.船長(zhǎng)，引航員和所有船員。
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A.情景意識(shí)是指識(shí)別一個(gè)過(guò)失鏈和在事故發(fā)生前制止的能力；
B.喪失情景意識(shí)，表明一個(gè)過(guò)失鏈正在形成；
C.情景意識(shí)越好，事故風(fēng)險(xiǎn)越?。?br />
D.均對(duì)。
A.獲得知識(shí)和技能經(jīng)驗(yàn)計(jì)劃和準(zhǔn)備工作駕駛臺(tái)班組的資源管理通信和反饋；
B.采用鼓勵(lì)而不是批評(píng)的方式進(jìn)行提示，充分發(fā)揮班組的情景意識(shí)，包括：船長(zhǎng)，駕駛員，引航員和船上其他所有船員的個(gè)人情景意識(shí)；
C.班組成員應(yīng)認(rèn)識(shí)到其任務(wù)和作用，做好各自的本職工作，及時(shí)做好有效的溝通；
D.均是。
A.船長(zhǎng)熟悉船舶及其設(shè)備的性能與不足之處，但不熟悉當(dāng)?shù)厍闆r，船長(zhǎng)對(duì)船舶安全負(fù)有最終責(zé)任；
B.當(dāng)他認(rèn)為必要的時(shí)候，有權(quán)從引航員手中接管船舶指揮權(quán)；
C.引航員在船時(shí)，不解除船長(zhǎng)或值班駕駛員對(duì)船舶安全所負(fù)責(zé)任和義務(wù)；
D.調(diào)度拖輪。
A.船長(zhǎng)熟悉船舶及其設(shè)備的性能與不足之處，但不熟悉當(dāng)?shù)厍闆r。船長(zhǎng)對(duì)船舶安全負(fù)有最終責(zé)任；
B.當(dāng)他認(rèn)為必要的時(shí)候，有權(quán)從引航員手中接管船舶指揮權(quán)；
C.引航員在船時(shí)，不解除船長(zhǎng)或值班駕駛員對(duì)船舶安全所負(fù)責(zé)任和義務(wù)；
D.均是。
A.引航員具備當(dāng)?shù)睾叫械奶厥庵R(shí)和與港口當(dāng)局的有特殊聯(lián)系；熟悉當(dāng)?shù)厮?，可支配拖?帶纜艇和帶纜工；
B.引航員有責(zé)任和義務(wù)利用其特殊知識(shí)和能力在當(dāng)?shù)厮蝰{駛船舶，幫助船舶進(jìn)出港口，靠離泊；
C.引航員應(yīng)告知：在引航水域中的任何困難和制約因素。條件允許時(shí)，盡可能多的告知自己操縱的意圖；
D.均是。
最新試題
情境意識(shí)的內(nèi)容包括（）。①局部地了解周圍情況變化對(duì)船舶運(yùn)動(dòng)影響的判斷力；②全面地了解周圍情況變化對(duì)船舶運(yùn)動(dòng)影響的判斷力；③馬上采取措施的執(zhí)行力；④合理地采取有效措施與方法確保船舶安全的執(zhí)行力。
駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)情境意識(shí)應(yīng)是哪些個(gè)人情境的組合（）。
對(duì)駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)情景意識(shí)解釋正確的是（）。
以下關(guān)于領(lǐng)導(dǎo)的含義，錯(cuò)誤的是（）。
船舶駕駛員個(gè)人的情景意識(shí)包括（）。①對(duì)情況的適應(yīng)程度；②對(duì)情況的熟悉程度；③領(lǐng)導(dǎo)能力；④管理技能。
下列哪些途徑可以提高情境意識(shí)的水平（）。①參加初始航行實(shí)習(xí)就建立情景意識(shí)；②只需注重個(gè)人技術(shù)訓(xùn)練，無(wú)須情景意識(shí)概念；③工作中不斷提高對(duì)情景意識(shí)警覺(jué)性；④不斷地總結(jié)航海實(shí)踐中各種突發(fā)事件的處理經(jīng)驗(yàn)。
在下列什么情況下，駕駛臺(tái)人員不會(huì)喪失情境意識(shí)（）。
領(lǐng)導(dǎo)者在工作中應(yīng)發(fā)揚(yáng)哪種類型的工作方式（）。①民主與激勵(lì)型；②榜樣型與教育型；③專制型和放任型；④制度與原則型。
領(lǐng)導(dǎo)的作用主要包括（）。①指揮作用；②協(xié)調(diào)作用；③個(gè)人作用；④激勵(lì)作用。
下列哪些做法不能獲取情境意識(shí)（）。