A、超速報警
B、轉(zhuǎn)向點抵達時間預測推算
C、穿越安全等深線報警
D、油耗計算
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A、海圖顯示背景未設置正確，當前光線條件下看不清楚
B、當前位置處還有大比例尺海圖可以使用
C、顯示的比例尺比當前圖的原始比例尺超大或超小
D、該位置處無海圖數(shù)據(jù)或非官方海圖
A、航報警距離值
B、穿越安全等深線的時間提前量值
C、距離下一轉(zhuǎn)向點時間間隔
D、預計抵達時間
A、是否使用了同類電源
B、是否準備了備用纜線
C、是否對外部傳感器進行了自檢
D、是否以ECDIS為基礎進行了坐標系的調(diào)整
A、使用潮高表顯示潮汐情況
B、在海圖水深點上疊加潮高顯示
C、利用曲線表示潮汐狀態(tài)
D、根據(jù)港口名稱進行潮汐查詢
A、使用了現(xiàn)代計算機
B、航行監(jiān)視報警的強大功能
C、配置了可靠精準的ENC數(shù)據(jù)
D、方便快捷的航行預測功能據(jù)
最新試題
下列哪些途徑可以提高情境意識的水平（）。①參加初始航行實習就建立情景意識；②只需注重個人技術訓練，無須情景意識概念；③工作中不斷提高對情景意識警覺性；④不斷地總結(jié)航海實踐中各種突發(fā)事件的處理經(jīng)驗。
對于船舶駕駛?cè)藛T而言，情境意識是（）。
對駕駛臺團隊情境意識解釋正確的是（）。
在下列什么情況下，駕駛臺人員不會喪失情境意識（）。
情鏡意識的內(nèi)容包括（）。①對船舶近距離范圍內(nèi)情況的觀察力；②敏捷的覺察船舶周圍實際情況與變化趨勢的注意力；③僅對自己船舶的駕駛臺實際條件狀態(tài)；④正確的感知自己船舶實際條件狀態(tài)與變化的理解力。
船舶的領導力包括（）。①法定權(quán)力；②強制權(quán)力；③獎賞權(quán)力；④專家權(quán)力。
下列哪些做法可以保持良好的情境意識（）。①利用知識和技能；②做好計劃和準備工作；③正確使用通信—反饋渠道；④充分認識其他駕駛臺團隊成員的作用。
有效的激勵船員的方法包括（）。①盡可能滿足船員的合理要求；②盡可能結(jié)合船員特點分配工作；③確保檢查體制的公平；④過于考慮事故后果的表象，嚴厲采用懲罰措施。
領導者在工作中應摒棄下列哪種類型的工作方式（）。
船舶駕駛員個人的情景意識包括（）。①對情況的適應程度；②對情況的熟悉程度；③領導能力；④管理技能。