A.海圖不清晰
B.比例尺超大或超小、當(dāng)前位置還有大比例尺海圖
C.顯示背景太亮
D.無海圖數(shù)據(jù)或非官方海圖、比例尺超大或超小、當(dāng)前位置還有大比例尺海圖
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A.有時(shí)會(huì)停電
B.參數(shù)設(shè)置太麻煩
C.只是一種助航儀器，系統(tǒng)本身存在局限性、顯示誤差和故障
D.使用者對系統(tǒng)設(shè)置和使用中的不適當(dāng)或錯(cuò)誤、傳感器的誤差、備用布置使用上的及時(shí)和有效等口可能造成風(fēng)險(xiǎn)
A.ARPA和AIS目標(biāo)數(shù)據(jù)的接收時(shí)刻
B.ARPA和AIS目標(biāo)數(shù)據(jù)的發(fā)送時(shí)刻
C.系統(tǒng)的顯示刷新周期
D.A和B
E.B和C
A.船舶正在航行
B.接入了ARPA/AIS目標(biāo)
C.設(shè)置了CPA、TCPA
D.本船與目標(biāo)船距離小于50米
A.屏幕鼠標(biāo)修改偏航報(bào)警距離
B.屏幕鼠標(biāo)編輯轉(zhuǎn)向點(diǎn)
C.表格編輯轉(zhuǎn)向點(diǎn)
D.表格設(shè)計(jì)偏航報(bào)警距離
A.顯示樣式、顯示符號(hào)能夠根據(jù)本船安全參數(shù)變換
B.能夠根據(jù)船舶駕駛臺(tái)光線調(diào)節(jié)屏幕亮度
C.能夠根據(jù)安全水深設(shè)置強(qiáng)調(diào)顯示水深值
D.能夠?qū)δ承┪飿?biāo)進(jìn)行顯示或不顯示控制
最新試題
下列哪些不屬于領(lǐng)導(dǎo)的作用（）。
在實(shí)際工作中，領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)盡可能避免下列哪些領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格（）。
情境意識(shí)的內(nèi)容包括（）。①局部地了解周圍情況變化對船舶運(yùn)動(dòng)影響的判斷力；②全面地了解周圍情況變化對船舶運(yùn)動(dòng)影響的判斷力；③馬上采取措施的執(zhí)行力；④合理地采取有效措施與方法確保船舶安全的執(zhí)行力。
情景意識(shí)的內(nèi)容包括（）。①局部地了解周圍情況變化對船舶運(yùn)動(dòng)影響的判斷力；②全面地了解周圍情況變化對船舶運(yùn)動(dòng)影響的判斷力；③馬上采取措施的執(zhí)行力；④合理地采取有效措施與方法確保船舶安全的執(zhí)行力。
下列哪些做法不能獲取情境意識(shí)（）。
船舶的領(lǐng)導(dǎo)力包括（）。①法定權(quán)力；②強(qiáng)制權(quán)力；③獎(jiǎng)賞權(quán)力；④專家權(quán)力。
有效地鼓勵(lì)船員的方法包括（）。①合理運(yùn)用目標(biāo)鼓勵(lì)；②積極采用以鼓勵(lì)為主的方式；③落實(shí)獎(jiǎng)勵(lì)與績效掛鉤；④分配工作時(shí)無需結(jié)合船員能力的特點(diǎn)。
下列哪些做法可以保持良好的情境意識(shí)（）。①利用知識(shí)和技能；②做好計(jì)劃和準(zhǔn)備工作；③正確使用通信—反饋渠道；④充分認(rèn)識(shí)其他駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)成員的作用。
對駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)情景意識(shí)解釋正確的是（）。
情境意識(shí)的內(nèi)容包括（）。①對船舶近距離范圍內(nèi)情況的觀察力；②敏捷地覺察船舶周圍實(shí)際情況與變化趨勢的注意力；③僅對自己船舶駕駛臺(tái)實(shí)際條件狀態(tài)的注意力；④正確地感知自己船舶實(shí)際條件狀態(tài)與變化的理解力。