A.設(shè)置的量值小于實際值
B.設(shè)置的量值遠大于實際值
C.使用了缺省值30m
D.兩值不相等
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A.繪畫美觀
B.安全自動檢測
C.參數(shù)自動計算、重復(fù)使用、安全自動檢測
D.用鼠標完成，設(shè)計簡單
A.偏航報警、轉(zhuǎn)向點提醒
B.無海圖提示
C.油耗計算
D.偏航報警、轉(zhuǎn)向點提醒、轉(zhuǎn)向點ETA、STG查詢
A.符合S-57標準、WGS84坐標系
B.符合S-52標準
C.是ECDIS的全部數(shù)據(jù)內(nèi)容
D.符合S-57標準，官方水道測量部門發(fā)行、改正，WGS84坐標系
A.數(shù)據(jù)和可查詢性、與存儲介質(zhì)無關(guān)
B.更加安全
C.數(shù)據(jù)和可查詢性、與存儲介質(zhì)無關(guān)、物標可分類顯示、可計算性
D.顯示美觀
A.ARPA和AIS目標數(shù)據(jù)的接收時刻
B.ARPA和AIS目標數(shù)據(jù)的發(fā)送時間
C.系統(tǒng)的顯示刷新周期
D.A和B
最新試題
在實際工作中，領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)盡可能避免下列哪些領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格（）。
下列哪些途徑可以提高情境意識的水平（）。①參加初始航行實習(xí)就建立情景意識；②只需注重個人技術(shù)訓(xùn)練，無須情景意識概念；③工作中不斷提高對情景意識警覺性；④不斷地總結(jié)航海實踐中各種突發(fā)事件的處理經(jīng)驗。
有效地鼓勵船員的方法包括（）。①合理運用目標鼓勵；②積極采用以鼓勵為主的方式；③落實獎勵與績效掛鉤；④分配工作時無需結(jié)合船員能力的特點。
船舶駕駛員個人的情景意識包括（）。①對情況的適應(yīng)程度；②對情況的熟悉程度；③領(lǐng)導(dǎo)能力；④管理技能。
有效的激勵船員的方法包括（）。①盡可能滿足船員的合理要求；②盡可能結(jié)合船員特點分配工作；③確保檢查體制的公平；④過于考慮事故后果的表象，嚴厲采用懲罰措施。
情鏡意識的內(nèi)容包括（）。①對船舶近距離范圍內(nèi)情況的觀察力；②敏捷的覺察船舶周圍實際情況與變化趨勢的注意力；③僅對自己船舶的駕駛臺實際條件狀態(tài)；④正確的感知自己船舶實際條件狀態(tài)與變化的理解力。
情境意識的內(nèi)容包括（）。①局部地了解周圍情況變化對船舶運動影響的判斷力；②全面地了解周圍情況變化對船舶運動影響的判斷力；③馬上采取措施的執(zhí)行力；④合理地采取有效措施與方法確保船舶安全的執(zhí)行力。
下列哪些不屬于法定權(quán)力（）。
領(lǐng)導(dǎo)者在工作中應(yīng)發(fā)揚哪種類型的工作方式（）。①民主與激勵型；②榜樣型與教育型；③專制型和放任型；④制度與原則型。
在下列什么情況下，駕駛臺人員不會喪失情境意識（）。