A.設(shè)置過小，會(huì)導(dǎo)致水深不滿足時(shí)，不發(fā)出擱淺報(bào)警
B.設(shè)置過大，會(huì)造成不必要的誤報(bào)警
C.以上都對(duì)
D.以上都不
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A.天氣與海況影響小
B.沒有假回波
C.克服物標(biāo)遮擋
D.是被動(dòng)接收的
A.天氣與海況影響小
B.沒有假回波
C.克服物標(biāo)遮擋
D.以上都對(duì)
A.本船AIS未開機(jī)或者故障
B.本船AIS與ECDIS之間連接線故障
C.他船AIS未開機(jī)或者故障
D.以上都有可能
A.在雷達(dá)上未進(jìn)行捕捉物標(biāo)
B.雷達(dá)與ECDIS之間的連接線故障
C.ECDIS上未調(diào)用ARPA目標(biāo)圖層
D.以上都有可能
A.ECDIS顯示的船位不正確
B.雷達(dá)增益、調(diào)諧、干擾抑制等調(diào)節(jié)不正確
C.由于潮汐漲落，導(dǎo)致岸線淹沒或露出
D.以上都對(duì)
最新試題
領(lǐng)導(dǎo)者在工作中應(yīng)發(fā)揚(yáng)哪種類型的工作方式（）。①民主與激勵(lì)型；②榜樣型與教育型；③專制型和放任型；④制度與原則型。
情境意識(shí)的內(nèi)容包括（）。①局部地了解周圍情況變化對(duì)船舶運(yùn)動(dòng)影響的判斷力；②全面地了解周圍情況變化對(duì)船舶運(yùn)動(dòng)影響的判斷力；③馬上采取措施的執(zhí)行力；④合理地采取有效措施與方法確保船舶安全的執(zhí)行力。
對(duì)駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)情景意識(shí)解釋正確的是（）。
下列哪些做法可以保持良好的情境意識(shí)（）。①正確感知周圍情況；②敏感地察覺周圍情況的變化；③全面了解周圍情況的變化的影響；④正確考慮和計(jì)劃好即將面臨的情況以及知道周圍將發(fā)生什么。
情鏡意識(shí)的內(nèi)容包括（）。①對(duì)船舶近距離范圍內(nèi)情況的觀察力；②敏捷的覺察船舶周圍實(shí)際情況與變化趨勢(shì)的注意力；③僅對(duì)自己船舶的駕駛臺(tái)實(shí)際條件狀態(tài)；④正確的感知自己船舶實(shí)際條件狀態(tài)與變化的理解力。
情境意識(shí)的內(nèi)容包括（）。①對(duì)船舶近距離范圍內(nèi)情況的觀察力；②敏捷地覺察船舶周圍實(shí)際情況與變化趨勢(shì)的注意力；③僅對(duì)自己船舶駕駛臺(tái)實(shí)際條件狀態(tài)的注意力；④正確地感知自己船舶實(shí)際條件狀態(tài)與變化的理解力。
團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)當(dāng)好下列哪些角色（）。①對(duì)外聯(lián)絡(luò)官；②困難處理專家；③沖突管理者；④教練員。
對(duì)于船舶駕駛?cè)藛T而言，情境意識(shí)是（）。
船舶駕駛員個(gè)人的情景意識(shí)包括（）。①對(duì)情況的適應(yīng)程度；②對(duì)情況的熟悉程度；③領(lǐng)導(dǎo)能力；④管理技能。
船舶的領(lǐng)導(dǎo)力包括（）。①法定權(quán)力；②強(qiáng)制權(quán)力；③獎(jiǎng)賞權(quán)力；④專家權(quán)力。