A.從事黨工作的人員
B.團(tuán)委工作的人員
C.工會(huì)工作的人員
D.武裝部工作的人員
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A.內(nèi)部退養(yǎng)人員
B.因病因傷長(zhǎng)期休假人員
C.下崗人員
D.使用的農(nóng)村建筑隊(duì)人員
A.增值
B.啟動(dòng)
C.轉(zhuǎn)移
D.更新
A.集中性
B.分散性
C.波動(dòng)性
D.流動(dòng)性
A.勞動(dòng)者
B.勞動(dòng)能力
C.生產(chǎn)工具
D.人的勞動(dòng)能力和有勞動(dòng)能力的人
A.單機(jī)公里
B.本務(wù)機(jī)車公里
C.專用調(diào)車機(jī)車換算公里
D.重聯(lián)機(jī)車公里
E.補(bǔ)機(jī)公里
最新試題
我國科研人員對(duì)運(yùn)用中的大量鐵路客車調(diào)查確定,硬席座車購置價(jià)值為11.51萬元,修理保養(yǎng)費(fèi)平均每年增加403元。則硬席座車的使用年限為()年。
關(guān)于固定資產(chǎn)的使用價(jià)值和價(jià)值,下列說法不正確的是()。
決定大修實(shí)物工作量的因素有()。
我國四大動(dòng)車段基地在覆蓋范圍上立足于時(shí)速()千米。
狀態(tài)修理制度以()作為保證。
項(xiàng)目的立項(xiàng),要嚴(yán)格執(zhí)行審批權(quán)限和項(xiàng)目核備制度,下列說法正確的有()。
某機(jī)務(wù)段客貨內(nèi)燃機(jī)車的運(yùn)用率為70%,機(jī)車日車公里平均為500公里,機(jī)車大修定檢公里為80萬公里,則該機(jī)務(wù)段客貨內(nèi)燃機(jī)車用時(shí)間表示的大修周期為()年。
鐵路運(yùn)輸設(shè)備維持簡(jiǎn)單再生產(chǎn)的主要手段是()。
鐵路運(yùn)輸設(shè)備的大修實(shí)行()體制。
設(shè)備在購置時(shí)的價(jià)值,稱為()。