A.綜合調度
B.檢調
C.電調和檢調
D.綜合調度和檢調
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A.司機
B.事發(fā)車站值班站長
C.事發(fā)車站值班站長和司機
D.事發(fā)車站值班站長或司機
A.較大及以上級
B.重大級
C.較大級
D.一般級
A.區(qū)間封鎖;兩端車站行車值班員
B.區(qū)間封鎖;相關車站行車值班員
C.設備搶修;兩端車站行車值班員
D.設備搶修;相關車站行車值班員
A.故障原因的判斷;搶險前的準備工作
B.影響范圍的判斷;搶險前的準備工作
C.故障原因的判斷;協(xié)調故障搶修工作
D.故障原因和影響范圍的判斷;搶險前的準備工作
A.指揮和決策
B.指揮和協(xié)調故障搶修
C.協(xié)調故障搶修
D.指揮、決策和協(xié)調故障搶修
最新試題
列車發(fā)生火災后,事件現場指揮應做好協(xié)調與配合工作的單位不含()。
控制中心接報車站發(fā)生火災后,立即報告()的領導及成員。
氣滅系統(tǒng)自動聯(lián)動狀態(tài)下EST3主機處于()狀態(tài)。
接觸網嚴重異常打火(連續(xù)式打火以上)時,通知所有列車通過該故障點時限速25公里/小時(故障區(qū)域不明顯時,限速區(qū)域兩端可適當加大()米。
接觸網一般異常打火(點式打火)時,若故障點車站匯報后續(xù)列車仍有打火現象時,行調應通知所有列車通過該故障點時限速()公里/小時。
()對行車設備檢查、維修、客車調試工作,應加強計劃性。對于屬正常修程內的應提報月計劃。
當供電系統(tǒng)超出范圍內電壓變化時,()必須及時通知供電部門調度采取措施。
發(fā)生突發(fā)性大客流后,根據應急處理的需要,()應緊急調集人員、物資、交通工具等。
()決定小交路方案,列車調度員應及時交出控制權,要求車站取消相關進路上道岔的單獨鎖定,將相關信號機設置為人工排列狀態(tài)。
軌道輕微傾斜、起伏,若確認線路有異常,配合綜合調度員安排維修人員進行檢查確認。后續(xù)客車繼續(xù)限速()km/h經過該區(qū)段。