CCAI數(shù)值大，芳香烴增多，燃燒性能越差，下列（）與其有關(guān)。
a．影響燃油燃燒的滯燃期和效率；
b．影響最高壓力升高比；
c．加劇高溫腐蝕的速度；
d．影響燃燒部件溫度；
e．影響廢氣排放物、燃燒沉淀物。
A.a～e
B.a+b+d
C.a+c+e
D.除c其他都是
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.烷屬烴/廢氣排放物成分
B.芳香烴/導(dǎo)致燃燒性能變差
C.環(huán)烷烴/燃燒產(chǎn)物減少
D.芳香烴/燃燒部件溫度降低
A.總比能量
B.碳芳香烴指數(shù)
C.冷凝點和凈比能量
D.殘?zhí)恐岛吞挤枷銦N指數(shù)
A.0.845
B.0.856
C.0.853
D.0.839
要了解燃油的比能量，可通過（）得知。
a．按ISO 8217 1996（E）推薦的計算公式計算；
b．按ISO 8217 1996（E）推薦的圖表查找；
c．在供油商提供的燃油化驗單中查找。
A.僅僅是a
B.a或b
C.僅僅是c
D.a或b或c
A.使發(fā)火滯燃期增加，最高壓力升高比增加
B.使發(fā)火滯燃期減少，廢氣排放物減少，
C.使燃燒沉淀物明顯減少，
D.使排放煙度降低
最新試題
船舶備件庫存曲線的鋸齒形變化取決于（）。
船舶備件庫存的最少量取決于（）。
在燃油加裝完畢時，輪機長應(yīng)在加油單上簽注，在簽注時應(yīng)（）寫才是正確的。
為了在訂購燃油時做到對質(zhì)量的控制，輪機長應(yīng)注意（）。a．掌握國際上主要的燃油標(biāo)準(zhǔn)；b．考慮碳芳香烴指數(shù)；c．考慮燃油的比能量；d．考慮釩、鈉、鋁、硅的含量；e．考慮硫分含量。
船上燃用重油時，比燃用重柴油在技術(shù)上采取的措施之一是（）。
船上備件數(shù)量不符合法規(guī)規(guī)定的船舶備件數(shù)量將影響（）。a．輪機入級證書；b．船舶航行安全證書；c．適航證書。
計算機備件管理系統(tǒng)的主要優(yōu)點是（）。a．易于得到所有備件的技術(shù)資料；b．便于備件的成本控制；c．有利于備件標(biāo)簽的打印；d．可進(jìn)行備件消耗的預(yù)測；e．具有備件自動訂貨系統(tǒng)；f．可對到船備件進(jìn)行識別。
主柴油機的活塞環(huán)備件數(shù)量至少應(yīng)為（）所需的全部環(huán)。
石油經(jīng)二次加工，渣油的比例越來越少，質(zhì)量也越來越差，下列加工方法中（）剩下的渣油質(zhì)量最差。
在更換備件時，要及時填寫備件消耗報表，并簡要注明（）。