A.不定時(shí)取樣/船級(jí)社化驗(yàn)
B.不定時(shí)取樣/保險(xiǎn)公司備案
C.點(diǎn)滴取樣/保險(xiǎn)公司備案
D.點(diǎn)滴取樣/船級(jí)社化驗(yàn)
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A.低于閃點(diǎn)
B.泵吸時(shí)的流動(dòng)溫度
C.30℃左右
D.凝點(diǎn)之上3～5℃
A.對(duì)混合油的質(zhì)量沒有影響/有不同程度的后果
B.對(duì)混合油的質(zhì)量有一定的影響/急劇變質(zhì)
C.對(duì)混合油的質(zhì)量沒有影響/產(chǎn)生嚴(yán)重的變質(zhì)，危害極大
D.混合油已變質(zhì)/嚴(yán)重的變質(zhì)，并導(dǎo)致大量泥渣的沉積
A.441噸
B.463.1噸
C.500噸
D.425噸
下列工作中不是二管輪在燃油加裝前應(yīng)做的準(zhǔn)備工作（）。
a．做好防污染工作；
b．測(cè)量存油，并盡量并艙，以空艙受油；
c．加裝的數(shù)量和艙位告知大副；
d．開妥油艙相關(guān)閥門，通知“木匠”堵塞落水孔；
e．到油船上檢查油的品種和流量計(jì)讀數(shù)，商定聯(lián)絡(luò)信號(hào)。
A.c
B.a
C.d
D.c和d
輪機(jī)長(zhǎng)在擬訂燃料加裝計(jì)劃時(shí)，應(yīng)考慮下列（）因素。
a．本航次的特點(diǎn)、航區(qū)與氣象的情況；
b．裝卸貨的地點(diǎn)和數(shù)量；
c．設(shè)備消耗的油量，需要備用的油量；
d．油料供應(yīng)公司與我方的合同；
e．地區(qū)油價(jià)的高低。
A.除b其他都是
B.a～e
C.除d其他都是
D.a～c
最新試題
為了在訂購(gòu)燃油時(shí)做到對(duì)質(zhì)量的控制，輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)注意（）。a．掌握國(guó)際上主要的燃油標(biāo)準(zhǔn)；b．考慮碳芳香烴指數(shù)；c．考慮燃油的比能量；d．考慮釩、鈉、鋁、硅的含量；e．考慮硫分含量。
在燃油加裝完畢時(shí)，輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)在加油單上簽注，在簽注時(shí)應(yīng)（）寫才是正確的。
在加裝燃油時(shí)一定要注意對(duì)加油現(xiàn)場(chǎng)溫度的檢測(cè)，如果現(xiàn)場(chǎng)溫度比供應(yīng)商給出的溫度高，輪機(jī)長(zhǎng)沒注意，這將使實(shí)際收到的燃油數(shù)量比申請(qǐng)的數(shù)量要少，這是因?yàn)椋ǎ?。a．燃油密度是在實(shí)驗(yàn)室里油品在15℃時(shí)真空狀態(tài)下測(cè)出的；b．溫度變化時(shí)應(yīng)對(duì)燃油的密度進(jìn)行修正；c．供應(yīng)商的加油船與我船在測(cè)量時(shí)僅計(jì)算了容積。
在國(guó)際船舶供應(yīng)商協(xié)會(huì)編輯出版的《船舶物料手冊(cè)》，對(duì)每一種船用物料都有一個(gè)6位數(shù)字的編碼，其中中間兩位編碼代表物料的（）。
輪機(jī)長(zhǎng)在申請(qǐng)船舶備件時(shí)，應(yīng)根據(jù)備件庫(kù)存曲線掌握（）。a．在極端條件下備件庫(kù)存的最少量；b．訂貨的最遲時(shí)間；c．訂貨的數(shù)量；d．備件的種類。
ALCAP公司推出的新型重油凈化系統(tǒng)采用的FOPX型離心分油機(jī)其燃油分離的密度（15℃）極限是（），這是因?yàn)椋ǎ?/p>
氣焊作業(yè)時(shí)，氧化焰常被用來(lái)焊接（）。
做好船舶燃油管理對(duì)降低成本，減少機(jī)械事故起著關(guān)鍵的作用，因此要特別注意（）。a．所用柴油機(jī)對(duì)燃油的限制；b．掌握ISO國(guó)際船用燃油標(biāo)準(zhǔn)；c．掌握各地供應(yīng)商所提供燃油的質(zhì)量；d．掌握燃油的碳芳香烴、比能量及各種成分的含量。
在國(guó)際船舶供應(yīng)商協(xié)會(huì)編輯出版的《船舶物料手冊(cè)》，對(duì)每一種船用物料都有一個(gè)6位數(shù)字的編碼，其中后兩位編碼代表物料的（）。
我國(guó)航運(yùn)企業(yè)關(guān)于船舶物料管理規(guī)定，船舶在申請(qǐng)物料時(shí)正確的做法是（）。