選擇燃油摻渣比例時(shí)應(yīng)考慮的因素有（）。
a．柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速及缸徑大??；
b．掃氣壓力及掃氣形式；
c．噴射壓力及熱力參數(shù)。
A.a+b
B.b+c
C.a+c
D.a+b+c
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A.150
B.300
C.450
D.600
A.部分燃油循環(huán)分離，提高分離效果
B.平穩(wěn)的向主機(jī)供油
C.減輕對(duì)分離油品的擠壓
D.減輕對(duì)水和機(jī)械雜質(zhì)的粉碎
A.低于閃點(diǎn)
B.高于進(jìn)機(jī)前10～15℃
C.70～80℃
D.高于閃點(diǎn)之上3～5℃
A.燃油分油機(jī)供油泵改為獨(dú)立泵
B.日用油柜溢流管吸口設(shè)在高處，使多余燃油回油艙
C.溢流管的吸口設(shè)在日用油柜底部，多余的燃油回沉淀柜
D.在沉淀柜安裝自動(dòng)溫控閥，減小溫度變化范圍
A.截止閥
B.蝶型閥
C.截止止回閥
D.截止閥箱
最新試題
船舶備件登記應(yīng)做到（）。a．輪機(jī)長(zhǎng)建立、填寫(xiě)并保管一份備件清冊(cè)；b．按名牌、型號(hào)、數(shù)量分別登記，數(shù)字要準(zhǔn)確；c．舊備件也應(yīng)登記，若經(jīng)過(guò)加工過(guò)，則應(yīng)寫(xiě)明尺寸；d．主管輪機(jī)員將收貨和消耗登記，并報(bào)告輪機(jī)長(zhǎng)；e．輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)親自清點(diǎn)固定備件。
在國(guó)際船舶供應(yīng)商協(xié)會(huì)編輯出版的《船舶物料手冊(cè)》，對(duì)每一種船用物料都有一個(gè)6位數(shù)字的編碼，其中后兩位編碼代表物料的（）。
船舶備件庫(kù)存曲線的鋸齒形變化取決于（）。
輪機(jī)部在申請(qǐng)備件時(shí)，不同機(jī)型的備件要（）填寫(xiě)申請(qǐng)單，（）。
我國(guó)航運(yùn)企業(yè)關(guān)于船舶物料管理規(guī)定，船舶在申請(qǐng)物料時(shí)正確的做法是（）。
我國(guó)航運(yùn)企業(yè)關(guān)于船舶物料管理的一般規(guī)定（）。
對(duì)正常到期換下的舊備件，要（）。
在訂購(gòu)燃油時(shí)，除了要從各供油商提供的燃油標(biāo)準(zhǔn)中了解其特性外，還要特別注意了解（）。a．加油船在加裝燃油時(shí)的泵油速度；b．燃油的比能量，否則要造成一定經(jīng)濟(jì)損失；c．所提供燃油的碳芳香烴指數(shù)CCAI；d．燃油中釩、鈉、鋁、硅等成分的含量。
石油經(jīng)二次加工，渣油的比例越來(lái)越少，質(zhì)量也越來(lái)越差，下列加工方法中（）剩下的渣油質(zhì)量最差。
航運(yùn)企業(yè)對(duì)單船物料考核的內(nèi)容應(yīng)包括（）。a．物料費(fèi)不超計(jì)劃指標(biāo)；b．庫(kù)存物料與賬冊(cè)相符；c．無(wú)霉?fàn)€變質(zhì)和蟲(chóng)蛀現(xiàn)象；d．對(duì)生產(chǎn)性物料的修舊利用；e．物料申請(qǐng)單的填寫(xiě)是否規(guī)范。