A.修理或驗船師認為有必要時/在葉背尖處鏟削或焊補拋光
B.驗船師認為有必要時/在葉面鏟削或焊補拋光
C.修理時/在葉背鏟削或焊補拋光
D.修理或驗船師認為有必要時/在葉面尖處鏟削或焊補拋光
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輪機部在進塢前應做好（）工作。
a.備妥專用工具；
b.配備消防器材；
c.測量主機曲軸臂距差。
A.a+b
B.a+c
C.b+c
D.a+b+c
船舶進廠修理時，在管理中要注意（）。
a.船員基本固定；
b.必須調動時，要征得機務部門同意。
A.僅a對
B.僅b對
C.a、b都對
D.a和b不對
廠修工作結束后，哪種修理（）必須另開單據(jù)、單獨結賬。
a.塢修；
b.事故修理；
c.航修；
d.索賠。
A.a+b
B.a+c
C.b+d
D.b+c
A.大副、輪機長分別組織人員/大副、輪機長
B.輪機長組織人員/監(jiān)修工程師
C.檢修負責人/大副、輪機長
D.大副、輪機長分別組織人員/檢修負責人
在廠修期間，檢修負責人職責是監(jiān)督船廠（）。
a.修理工程的進度和施工；
b.材料、工藝及安裝質量是否符合技術要求；
c.施工中有無責任事故引起的損壞；
d.遇到不安全施工有權要求停止施工。
A.a+b
B.a+b+c
C.b+c+d
D.a～d
最新試題
無人機艙的船舶，在修理后的航行試驗中，應對為主機服務的泵、備用泵進行（）試驗。
船舶修理后，在航行試驗時根據(jù)規(guī)范對調距槳傳動與操縱裝置規(guī)定，應在（）下操縱調距槳，從（）所需時間不得超過15s。
CCS建造規(guī)范規(guī)定，在調速器或傳動裝置故障時，功率在220kW及以上的主機應能將轉速控制在不超過額定轉速（），但功率在220kW及以上可離合的主機或驅動調距槳的主機應能將轉速控制在不超過額定轉速（）。
根據(jù)CB“海船系泊及航行試驗通則”規(guī)定，針對齒輪傳動的推進裝置在系泊試驗時應進行（）試驗。a.齒輪傳動裝置的滑油低壓及高溫報警應進行模擬試驗；b.最低穩(wěn)定轉速試驗；c.可倒順轉的齒輪傳動裝置應進行3次倒、順車試驗。
根據(jù)GB“海船系泊及航行試驗通則”規(guī)定，在系泊試驗時對直接傳動的主推進系統(tǒng)應進行下列試驗（）。a.對主機轉車機進行效用試驗及起動裝置連鎖試驗；b.主機起動及換向試驗；c.油、水聲光報警等安全裝置模擬試驗；d.主機負荷試驗；e.主機扭轉振動試驗，確定轉速禁區(qū)。
消防泵在廠修后應做打水試驗，其試驗時間不得少于（）min，同時噴水的水槍不得少于（）只。
應急發(fā)電機修理后應檢查其供電情況，主要是對下列（）動力供電對象進行檢查。a.救生艇釋放裝置；b.消防泵及應急消防泵；c.錨機；d.舵機。
根據(jù)“海船系泊及航行試驗通則”規(guī)定，應在（）對主機曲軸的臂距差做（）測量并記錄。
機艙水密門如果是動力控制的滑動移門，在修理后應做（）項目的效用試驗。a.在門的兩側及總控制站分別進行啟閉試驗；b.開始關閉到完全關閉發(fā)出的警報時間；c.試驗應是關閉-開啟-關閉連續(xù)啟閉3次；d.試驗應是開始關閉到完全關閉連續(xù)3次；e.如裝有手動裝置，還需手動啟閉3次。
下列不符合船規(guī)關于“所儲備的、用于應急發(fā)電機起動的能源應始終保持”的規(guī)定是（）。