A.應(yīng)能至少保存一個(gè)航次的航跡信息并進(jìn)行船位標(biāo)繪（時(shí)間標(biāo)簽）
B.航跡信息的保存時(shí)間間隔可以設(shè)置
C.駕駛員可以修改記錄內(nèi)容
D.航行記錄信息能夠再現(xiàn)12小時(shí)前的航行過程
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A.無需任何操作
B.斷電，將數(shù)據(jù)保護(hù)倉與主機(jī)分離
C.使用移動(dòng)存儲(chǔ)設(shè)備將VDR數(shù)據(jù)取出后，關(guān)閉設(shè)備
D.關(guān)閉主電源，使用備用電源保持VDR處于“STANDBY""狀態(tài)
A.沒有可靠的設(shè)備連接
B.在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)沒有加收到定位設(shè)備信號(hào)
C.本船船位不在顯示器屏幕內(nèi)
D.本船船位存在較大誤差
A.當(dāng)前顯示海圖
B.SENC中可用的最大比例尺海圖
C.用戶選定的海圖
D.所有與航線有關(guān)的海圖
A.GPS
B.RADAR
C.測(cè)深儀
D.計(jì)程儀
A.ENC權(quán)威發(fā)行機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)ENC的官方更新信息
B.航海人員可以通過航海通告獲取更新信息
C.更新信息直接覆蓋原有數(shù)據(jù)
D.航海人員可以通過無線電航警獲取更新信息
最新試題
領(lǐng)導(dǎo)者在工作中應(yīng)摒棄下列哪種類型的工作方式（）。
情景意識(shí)與船舶航行安全之間的關(guān)系（）。
有效的激勵(lì)船員的方法包括（）。①盡可能滿足船員的合理要求；②盡可能結(jié)合船員特點(diǎn)分配工作；③確保檢查體制的公平；④過于考慮事故后果的表象，嚴(yán)厲采用懲罰措施。
情境意識(shí)的內(nèi)容包括（）。①局部地了解周圍情況變化對(duì)船舶運(yùn)動(dòng)影響的判斷力；②全面地了解周圍情況變化對(duì)船舶運(yùn)動(dòng)影響的判斷力；③馬上采取措施的執(zhí)行力；④合理地采取有效措施與方法確保船舶安全的執(zhí)行力。
下列哪些做法不能獲取情境意識(shí)（）。
情鏡意識(shí)的內(nèi)容包括（）。①對(duì)船舶近距離范圍內(nèi)情況的觀察力；②敏捷的覺察船舶周圍實(shí)際情況與變化趨勢(shì)的注意力；③僅對(duì)自己船舶的駕駛臺(tái)實(shí)際條件狀態(tài)；④正確的感知自己船舶實(shí)際條件狀態(tài)與變化的理解力。
領(lǐng)導(dǎo)的作用主要包括（）。①指揮作用；②協(xié)調(diào)作用；③個(gè)人作用；④激勵(lì)作用。
船舶的領(lǐng)導(dǎo)力包括（）。①法定權(quán)力；②強(qiáng)制權(quán)力；③獎(jiǎng)賞權(quán)力；④專家權(quán)力。
下列哪些不屬于領(lǐng)導(dǎo)的作用（）。
領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)具備那些基本要求（）。①責(zé)任性與權(quán)威；②誠實(shí)與正直；③獨(dú)特的個(gè)性；④相關(guān)知識(shí)與能力。