A.當(dāng)船在計(jì)劃航線(xiàn)的臨界點(diǎn)之前到達(dá)航海人員規(guī)定的時(shí)間或距離時(shí)，ECDIS應(yīng)報(bào)警
B.定位系統(tǒng)和SENC應(yīng)采用相同的大地坐標(biāo)系，如不這樣，ECDIS可不報(bào)警
C.ECDIS應(yīng)能顯示所選航線(xiàn)外的替代航線(xiàn)，所選航線(xiàn)與其他航線(xiàn)應(yīng)有明顯區(qū)別
D.根據(jù)需要手動(dòng)顯示和選定的1MIN與120MIN之間的間隔時(shí)間自動(dòng)顯示船舶航軌跡時(shí)間標(biāo)記
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A.電子海圖的內(nèi)容和ECDIS的顯示標(biāo)準(zhǔn)
B.數(shù)字化水道測(cè)量數(shù)據(jù)的傳輸標(biāo)準(zhǔn)
C.ECDIS的性能標(biāo)準(zhǔn)
D.數(shù)據(jù)保護(hù)方案
A.基礎(chǔ)顯示是ECIDS第一次開(kāi)機(jī)時(shí)的顯示狀態(tài)（標(biāo)準(zhǔn)顯示狀態(tài)）
B.基礎(chǔ)顯示是一直都要顯示的內(nèi)容
C.基礎(chǔ)顯示是永久都要保留在顯示器上的內(nèi)容
D.基礎(chǔ)顯示主要包括海岸線(xiàn)、本船的安全等深線(xiàn)、安全等深線(xiàn)構(gòu)成的水域里孤立危險(xiǎn)物、比例尺棒、指向符號(hào)等
A.沒(méi)有可靠的設(shè)備連接
B.在規(guī)定時(shí)間內(nèi)沒(méi)有加收到定位設(shè)備信號(hào)
C.本船船尾部在顯示屏幕內(nèi)
D.本船船位存在較大誤差
A.TX97數(shù)據(jù)
B.ENC
C.DNC
D.CM93數(shù)據(jù)
A.非官方海圖
B.數(shù)據(jù)測(cè)量、坐標(biāo)系不同
C.設(shè)備連續(xù)運(yùn)行
D.認(rèn)為設(shè)置不當(dāng)、儀器故障
最新試題
船舶駕駛員個(gè)人的情景意識(shí)包括（）。①對(duì)情況的適應(yīng)程度；②對(duì)情況的熟悉程度；③領(lǐng)導(dǎo)能力；④管理技能。
提高情境意識(shí)水平的路徑包括（）。①在航行實(shí)習(xí)中建立情境意識(shí)；②航行值班中保持興奮狀態(tài)；③工作中不斷提高情境意識(shí)的警覺(jué)性；④增進(jìn)身心健康。
提高情境意識(shí)水平的路徑包括（）。①在航行實(shí)習(xí)中建立情境意識(shí)；②航行值班中保持興奮狀態(tài)；③工作中不斷提高情境意識(shí)的警覺(jué)性；④增進(jìn)身心健康。
下列哪些不屬于法定權(quán)力（）。
對(duì)駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)情境意識(shí)解釋正確的是（）。
船舶駕駛員個(gè)人的情景意識(shí)包括（）。①對(duì)情況的適應(yīng)程度；②對(duì)情況的熟悉程度；③領(lǐng)導(dǎo)能力；④管理技能。
情景意識(shí)與船舶航行安全之間的關(guān)系（）。
情鏡意識(shí)的內(nèi)容包括（）。①對(duì)船舶近距離范圍內(nèi)情況的觀察力；②敏捷的覺(jué)察船舶周?chē)鷮?shí)際情況與變化趨勢(shì)的注意力；③僅對(duì)自己船舶的駕駛臺(tái)實(shí)際條件狀態(tài)；④正確的感知自己船舶實(shí)際條件狀態(tài)與變化的理解力。
在下列什么情況下，駕駛臺(tái)人員不會(huì)喪失情境意識(shí)（）。
對(duì)駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)情景意識(shí)解釋正確的是（）。